京滬高鐵將在下月底運營，合肥市民將可通過南京等地乘坐京滬高鐵快速抵京。年底合蚌客專通車后，合肥市民3個小時便可赴京。隨著滬寧、滬杭高鐵的運營，長三角的高鐵框架已基本形成。作為長三角經濟協調會的年輕城市，高鐵正加速合肥融入長三角的步伐。 
　　高鐵時代彰顯合肥優勢 
　　“十一五”以來，合肥鐵路建設進展迅速，“米”字形鐵路網正逐步完善。合肥到南京、上海、武漢的高鐵運營已極為成熟，每到重要節假日合肥至上海方向不僅要增開多趟動車，且熱門班次經常“一票難求”。 
　　在經開區一家著名企業上班的陳女士告訴記者，她家住在上海，由于企業在合肥布局，公司派她到合肥來工作。原本覺得兩地距離太遠而不愿意過來，后來動車開通后，她基本上每兩周就坐車回家一趟，非常方便。而且，合肥的消費水平要比上海低，她的很多朋友也在考慮來合肥工作。 
　　“此城工作，彼城生活，這種跨城生活方式越來越多地被長三角地區的人們所接受。” 
　　市發改委相關人士表示，這也催生了一種區域內互動兼容的就業和生活方式。長三角其他城市的市民可來合肥工作、居住和旅游，而合肥市民前往上海等大城市發展或旅游觀光、消費也便捷許多，“同城生活”不再是夢。 
　　重要交通樞紐正崛起 
　　在國家《綜合交通網中長期發展規劃》中，合肥被確定為42個全國性綜合交通樞紐節點城市之一，將逐步成為中部地區乃至全國重要的人流和物流集聚流轉中心。 
　　在合肥多個鐵路建設工地上，熱火朝天的施工場景。目前京福鐵路、合蚌客專等項目都在加緊建設，合肥鐵路樞紐南環線等工程也在快速推進。根據規劃，未來幾年，將有6條高鐵交匯合肥，拉近合肥與國內其他中心城市的時空距離。 
　　京滬高鐵將在下月底運營，合肥和長三角城市將愈加“緊抱成團”。年底合蚌客專通車后，合肥市民三個小時左右即可到達北京。而高鐵南客站建成后，將成為融合動車、長途汽車、軌道交通、出租車、公交車等5種交通工具的大型換乘中心，推動合肥成為全國重要的交通樞紐。 
　　加速產業承接轉移 
　　高鐵開行，“同城效應”日益顯現，城市間的點對點距離漸漸縮短，居民出行的時間成本也大為節省。隨著高速鐵路網的逐步完善，合肥與長三角其他主要城市間將形成“1至3小時交通圈”。 
　　作為長三角經濟圈的新成員，合肥與長三角經濟圈的其他城市交流日益密切，同時也更主動地接受上海等中心城市的輻射帶動。相關人士介紹，長三角地區未來的發展目標是建成“具有較強國際競爭力的世界級城市群”，合肥作為長三角的腹地和縱深，將更加密切地參與長三角的發展分工，尋找對接優勢，主動承接產業轉移，全面融入長三角地區產業分工體系。