近日，記者前去海灣大橋探訪時(shí)看到，海灣大橋主題工程已進(jìn)入最后施工階段，環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝已全部完成，工人師傅正在進(jìn)行最后的橋面鋪裝。

　　山東高速青島海灣大橋是我國(guó)目前國(guó)有獨(dú)資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,是我國(guó)北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國(guó)道主干線青島至 -

蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”，加上引橋和連接線，全長(zhǎng)41.58km，為目前世界第一跨海大橋，其中一期工程全長(zhǎng)28.88km，二期工程12.7km。

　　雙向六車道橋梁寬35米 行車速度80 km/h 基準(zhǔn)期100年

　　工程起于青島東部的濱海大道，終于黃島側(cè)紅石崖與濟(jì)青高速南線順接，大橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計(jì)行車速度80 km/h，橋梁寬度35 m，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。大橋2007年5月全面開工，歷時(shí)四年，期間受地震、滸苔、臺(tái)風(fēng)、極寒天氣等自然災(zāi)害和國(guó)際金融危機(jī)、物價(jià)大幅度上漲波動(dòng)等因素的影響，參建單位克服了重重困難，確保了工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

　　將縮小青島、紅島、黃島的時(shí)空距離

　　大橋建成后將成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)及青島市“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，大大緩解超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)多年的環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時(shí)空距離。山東高速青島海灣大橋建成后將進(jìn)一步奠定青島在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的龍頭地位，為該區(qū)的發(fā)展起到了很好的以海帶陸、以陸促海、內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的促進(jìn)作用。

　發(fā)揮青島港為核心的東北亞國(guó)際航運(yùn)綜合樞紐

　　大橋的建設(shè)通車不僅影響了青島，也影響了山東的經(jīng)濟(jì)。作為全國(guó)重要的沿海開放城市，青島的發(fā)展向世界展示山東乃至中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和城市發(fā)展水平。在《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》區(qū)域布局上，構(gòu)建以青島為龍

　　頭，煙臺(tái)、濰坊、威海等沿海城市為骨干的膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的宏偉藍(lán)圖，青島具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，物流方面也是山東經(jīng)濟(jì)的重頭戲，形成了以青島港為核心的東北亞國(guó)際航運(yùn)綜合樞紐。

　　青島跨海大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個(gè)整體，加強(qiáng)三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運(yùn)能力的問(wèn)題，更好地發(fā)揮港口整體作用，提高經(jīng)濟(jì)效益。