一張桌子，一部電話，幾個人就是一個物流公司。不少市民在選擇物流企業時，不知道如何挑選，只能以價格作參考，結果往往導致貨物丟失或者損壞。 
　　武漢市交委物流發展處經過半年調研，于昨日發布湖北省首個集武漢重點物流企業、運力信息物流地圖《武漢物流指南》，包括重點物流企業20多家，通過資質審查3000余家。 
　　一直以來，武漢都以綜合交通優勢聞名全國，卻被外來的物流巨頭搶灘市場，順豐、德邦、四通一達等企業占領武漢物流市場重要份額，武漢本地沒有一家叫得響的物流“領頭羊”。 
　　為加快推進武漢現代物流業發展，幫助本土物流企業做大做強，武漢市交委物流發展處首次編撰了具有集武漢重點物流企業、運力信息和物流基礎知識于一體的《武漢物流指南》（2011版），即日起正式對省市工商企業、物流企業、物流園區、物流服務部門免費發行，首期發行5萬冊。 
　　記者看到，這本書錄入了武漢市重點物流企業，包括武漢振宏、武漢藍焰、武商量販、省客集團等20余家，此外還根據倉儲、物流園、速遞、集裝箱、鐵、水、公、空等進行分類登記。 
　　胡向東說，如何維護正規企業利益，降低成本是他們下一步正要做的。今年，正在研究制定《武漢市交通示范企業標準》，重點培育選出五類典型物流示范企業， 推薦2-3家省級物流示范企業。 
　　武漢物流行業現狀 
　　市交委調研，“弱小散亂”成物流主基調 
　　A.十平米房子內四五家物流 
　　“現在武漢物流的現狀是弱、小、散、亂，80%都是小企業單打獨斗�！弊蛉�，武漢市交委物流發展處科長王偉介紹，他曾到東西湖匯通物流園區調研，該園區有不少小物流公司辦公點，通常是十幾平米一間房子，里面有四五家物流公司，都是一張桌子、一個電腦、一個人。 
　　“園區一共有1000多家物流公司。”王偉說，武漢地區物流行業每天有十幾家小物流企業撤出和進駐�！昂芏喙�司都是中介，自己提個手續費。一間房1000元租金的話，5個公司平均一家出200元，所以頻繁進出很容易。” 
　　去年底，武漢市交委物流發展處抽調30余名人員，成立了八個調研隊，在七個中心城區、兩個開發區及六個遠城區范圍內，開展武漢物流市場普查，受訪物流企業2425家，涵蓋武漢各類大型制造、商貿企業、鐵水公空各運輸行業重點企業及A級物流企業。 
　　B.大企業搞不贏小物流 
　　在走訪調研中，王偉說，春節前夕，一位女士要發三臺電腦到昆明，由于不知道如何選擇快遞公司，她只有參照價錢，選了一家便宜點的，每臺費用100元。但是1個月過去了，對方遲遲沒有收到，最后物流公司回復，貨物丟了，按照運價十倍賠償，3000元還不夠一臺電腦的價錢。 
　　“而正規公司的價錢，也許就是每臺100元左右，因為含稅，便宜就存在著風險。”物流發展處分管物流的副處長胡向東說，現在武漢的物流正規大企業搞不贏小物流，包括黑物流。 
　　他說，現在武漢物流的癥結在于市場不規范，沒有有序競爭。低價競爭不是長久之計，惡果就是服務跟不上來，企業沒有更多的資金投入，唯一的想法就是賺錢，人員培訓、現代化管理更是無從談起。 
　　這樣，也導致了物流從業人員的工資低、素質低，企業越做越死。 
　　企業聲音 
　　提高準入門檻， 
　　不能搞一筆算一筆 
　　目前武漢3000多家登記注冊的物流企業，成規模的不到200家。而這些企業又多是大的改制企業，雖然倉儲較大，但管理水平不夠先進。 
　　如果遇到糾紛，出現貨損情況，那么貨主只有通過法院進行起訴，連調解、仲裁、監督管理的部門都沒有，市場監管是一片空白。 
　　記者了解到，在前期調研過程中，有不少企業提出，希望有一個監管部門，能夠提高物流行業的準入門檻，對市場進行有效管理。 
　　業內人士分析，武漢本地企業起不來的原因在于沒有物流人才，進不來也留不�。黄浯螞]有成熟的管理技術，就只剩下惡劣競爭，很多小公司都是搞一筆算一筆，不圖來回，這樣市場無法正常運行，更讓正規企業舉步維艱。（本文來源：長江商報）