1．簡述物流的分類 
　　按照物流活動的空間范圍分為：地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流； 
　　按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。 
　　2.簡述企業(yè)物流結(jié)構(gòu) 
　　答：企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序可劃分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流。企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)分為：管理層、控制層、作業(yè)層。 
　　3．簡述企業(yè)物流合理化的意義 
　　答：(1)降低物流費用、減少產(chǎn)品成本。(2)縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)。(3)壓縮庫存、減少流動資金的占用。(4)通過物流改善提高企業(yè)的管理水平。（5）企業(yè)物流合理化是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。 
　　4．簡述企業(yè)物流合理化的途徑 
　　答：(1)各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置。 
　　(2)合理控制庫存。 
　　(3)均衡生產(chǎn)。 
　　(4)合理的配送和使用物流機械。 
　　(5)健全物流信息系統(tǒng)。 
　　5、物流后進性的原因是什么？ 
　　答：（1）物流科不是在生產(chǎn)發(fā)展到一定水平以后，適應(yīng)社會經(jīng)濟的需要才產(chǎn)生的，這是根本原因。 
　　（2）物流科學是在融合了許多相鄰學科的成果以后，逐漸琪成的，比如運籌學、技術(shù)經(jīng)濟學、系統(tǒng)工程等都是物流科學形成的重要基礎(chǔ)。 
　　6、物流科學的發(fā)展過程經(jīng)歷了哪幾個階段？ 
　　答：（1）以P·D命名物流科學的時代。（2）以Logistice命名物流科學的時代。（3）供應(yīng)鏈管理時代。 
　　7．簡述物流系統(tǒng)的模式 
　　答：輸入、輸出、處理。 
　　8．簡述物流設(shè)計要素： 
　　1、商品（Products）的種類、品目；2、商品的數(shù)量（Quantity）；3、商品的流向（Route）.；4、服務(wù)(Service)水平；5、時間(Time).；6、物流成本(Cost)。以上P、Q、R、S、T、C稱為物流系統(tǒng)設(shè)計六要素。 
　　9．何謂物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標？ 
　　1、服務(wù)性(Service)；2、快捷性(Speed).；3、有效的利用面積和空間(Spacesaving)；4、規(guī)模適當化(Scaleoptimization).；5、庫存管理(Stockcontrol).。上述物流系統(tǒng)化的目標簡稱為“5S”。 
10．試述運輸合理化的途徑和方法 
　　答：①運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置；②選擇最佳的運輸方式；③提高運行效率；④推進共同運輸；⑤采用各種現(xiàn)代運輸方法。 
　　11．何謂流通加工？其目的是什么？ 
　　答：流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。 
　　流通加工的主要目的是方便運輸、方便用戶、便于綜合利用。 
　　12．試述配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則 
　　答：(1)根據(jù)系統(tǒng)的概念運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。 
　　(2)以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點，并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終，因為企業(yè)的有效運行依賴與人流、物流、商流、信息流的合理化。 
　　(3)從宏觀(總體方案)到微觀(每個部門、庫房、車間)，又從微觀到宏觀的過程。 
　　(4)減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗的最有效的方法之一。 
　　(5)重視人的因素。 
　　13．簡述配送中心空間合理布置的目的。 
　　答：（1）有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源；（2）最大限度地減少物料搬運;(3)簡化作業(yè)流程；（4）縮短生產(chǎn)周期；（5）力求投資最低；（6）為職工提供方便、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。 
　　14．簡述物流系統(tǒng)分析的特點： 
　　答：物流系統(tǒng)分析的特點是以整體為目標、以特定問題為對象、運用定量方法，憑借價值判斷。 
　　15．簡述物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法 
　　答：1、規(guī)劃論方法；2、模擬方法；3、啟發(fā)式方法。 
　　16．簡述物流系統(tǒng)分析方法 
　　答：1、界定問題的范疇；2、確定目標；3、提出方案；4、建立模型；5、系統(tǒng)優(yōu)化；6、系統(tǒng)評價。 
　　17．簡述物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式： 
　　答：首先，物流客戶服務(wù)可以體現(xiàn)為一種具體活動； 
　　其次，物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種招待的標準或績效水平； 
　　第三，物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。 
　　18．通常衡量物流客戶服務(wù)的執(zhí)行標準有哪些?’ 
　　答：物流客戶服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標準： 
　　①庫存保有率。②訂貨周期。③配送率。④商品完好率。
19.物流客戶服務(wù)的基本特點 
　　答：物流客戶服務(wù)的基本特點被定義為產(chǎn)品的可得性、運作績效以及服務(wù)的可靠性。 
　　①產(chǎn)品的可得性。產(chǎn)品的可得性要考慮以下三個性能指標——缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況。 
　　②運作績效。企業(yè)可以從運作速度、持續(xù)性、靈活性以及故障的補救等幾個方面來衡量運作績效。 
　　20．什么是物流成本？如何理解？它有哪幾種類型？ 
　　答：物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在實物運動過程中，如包裝、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財力的總和。 
　　可以從不同的角度對物流成本進行觀察和分析，分析考慮的角度不同，對物流成本的認識也就不同，物流成本的含義也就不同。按照人們進行物流成本管理和控制的不同角度，把物流成本分成社會物流成本、貨主企業(yè)物流成本和物流企業(yè)的物流成本三個方面。 
　　21．物流成本管理的意義何在？ 
　　答：物流成本管理的意義在于：通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學、合理地組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。即物流成本管理是通過對物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改進的環(huán)節(jié)，達到改善物流系統(tǒng)的目的。 
　　22．何謂物流成本冰山說、“黑大陸”說、“第三利潤源”說？物流成本冰山說存在的原因是什么？ 
　　答：物流成本冰山說是指人們對物流成本的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流成本的主體部分。“黑大陸”學說的基本思想與“物流成本冰山說”類似。指由于物流成本在財務(wù)會計中被分別計入了生產(chǎn)成本、管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用和營業(yè)外費用等項目。因此，在損益表中所能反映的物流成本在整個銷售額中只占很小的比例，因此物流的重要性當然不會被認識到，這就是物流被稱為“黑暗大陸”的一個原因。“第三利潤源”說是指在“第一利潤”、“第二利潤”潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，這就是“第三利潤源”說。 
　　23．什么是物流成本交替損益？ 
　　答：物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)。物流成本交替損益包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反 
　　24．何謂物流成本綜合管理與控制？ 
　　答：物流成本的綜合管理與控制，就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過一次次循環(huán)、計算、評價，使整個物流系統(tǒng)再不斷地優(yōu)化，最終找出其總成本最低的最佳方案。 
　　25．簡答物流作業(yè)成本法的基本思路及基本步驟？ 
　　答、1、界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)。 
　　2、確認企業(yè)系統(tǒng)中涉及的資源。 
　　3、確認資源動因，將資源分配到作業(yè)。 
　　4、確認成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。 
　　26．簡述裝卸搬運技術(shù)裝備的作用。 
　　答：（1）提高裝卸效率，節(jié)約勞動力，減少裝卸工人的勞動強度，發(fā)送勞動條件； 
　　（2）縮短作業(yè)時間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達和發(fā)出； 
　　（3）提高裝卸質(zhì)量，保證貨物的完整和運輸安全； 
　　（4）降低物料搬運作業(yè)成本； 
　　（5）充分利用貨位、加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場地面積。 
　　27．簡述裝卸搬運技術(shù)裝備應(yīng)用特點。 
　　答：（1）適應(yīng)性強；（2）設(shè)備能力強；（3）機動性差。 
28．簡述叉車的特點。 
　　答：（1）有很強的通用性；（2）具有裝卸和搬運的雙重功能；（3）有很強的靈活性。 
　　29．簡述自動倉儲系統(tǒng)的優(yōu)點。 
　　答：（1）減少占地面積和提高庫容；（2）提高倉庫出入庫頻率；（3）提高倉庫管理水平； 
　　（4）易實現(xiàn)先進先出，防止貨物自然損壞，減少貨損；（5）能適應(yīng)特殊場合的需要。 
　　30. 簡述自動化倉儲系統(tǒng)發(fā)展趨勢。（多選） 
　　答：（1）自動化程度不斷提高；（2）與工藝流程結(jié)合更為緊密；（3）儲存貨物品種多樣化； 
　　（4）提高倉庫出入庫周轉(zhuǎn)率；（5）提高倉庫運轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲。 
　　31．簡述第三方物流興起的原因？. 
　　答：第三方物流發(fā)展的動力主要來源于第三方物流服務(wù)的供需雙方，第三方物流興起的原因主要有：（1）企業(yè)外包需求的出現(xiàn)；（2）一體化服務(wù)提供商的出現(xiàn)。 
　　32．簡述第三方物流的意義. 
　　答：（1）提高核心競爭力；(2)降低經(jīng)營成本；（3）提高物流服務(wù)水平；（4）增強市場應(yīng)變能力;（5）加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進程 
　　33．采用第三方物流有何風險？ 
　　答：（1）外包可靠性風險；（2）可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù)；（3）由于第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)或提高價格而對企業(yè)造成的損失；（4）對外包依賴控制程度。 
　　34．簡述我國第三方物流的運作模式有哪些？ 
　　答：目前我國第三方物流的運作模式主要有：（1）與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運作模式。（2）與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運作模式；（3）一體化運作模式： 
　　35．國內(nèi)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢如何？ 
　　答：第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀：
　　(1)業(yè)務(wù)功能不齊全，增值服務(wù)意識淡薄；
　　(2)規(guī)模偏小，效益低下；
　　(3)利用現(xiàn)代技術(shù)程度低；
　　(4)缺乏物流管理人才；
　　(5)制度不健全。
　　第三方物流的發(fā)展趨勢：
　　(1)第三方物流服務(wù)地域全球化；
　　(2)物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加；
　　(3)服務(wù)內(nèi)容日趨復雜；
　　(4)服務(wù)需求存在地區(qū)差異；
　　(5)物流提供商更多介入。
　　36．簡述物流標準化的含義？ 
　　答：1、物流標準化是以制定標準、貫徹標準并隨著發(fā)展的需要而修訂標準的活動過程，是一個不斷循環(huán)，螺旋式上升的過程。 
　　2、物流標準是物流標準化活動的產(chǎn)物。 
　　3、物流標準化的效果只有通過在社會實踐中實施標準才能表現(xiàn)出來 
　　4、物流標準化是一相對的概念。 
37．物流標準化系統(tǒng)有何特點？ 
　　答：物流標準化系統(tǒng)的主要特點有以下幾方面：
　　(1)物流系統(tǒng)的標準化涉及面更為廣泛，標準種類繁多，標準內(nèi)容復雜。
　　(2)物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)。
　　(3)物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性。
　　(4)物流標準化有非常強的國際性。
　　38．制定物流標準化的基本原則是什么？ 
　　答：制定物流標準化的基本原則是： 
　　（1）市場導向原則；（2）一致性與協(xié)調(diào)性原則；（3）科學發(fā)展原則；推進企業(yè)創(chuàng)新原則。 
　　39．建立物流標準化體系的基本思路是什么？ 
　　答：以集裝系統(tǒng)為物流標準化的基點，各個環(huán)節(jié)之間進行有效的配合，包括：
　　(1)集裝與包裝環(huán)節(jié)的配合性；
　　(2)集裝與裝卸設(shè)備設(shè)施的配合性；
　　(3)集裝與倉庫站臺、裝卸場所、搬運機械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑的配合性；
　　(4)集裝與保管條件、工具的配合性；
　　(5)集裝與運輸設(shè)備設(shè)施的配合性；
　　(6)集裝與末端物流的配合性；
　　 (7)集裝與國際物流的配合性。
　　40．物流設(shè)施標準包括哪幾類？ 
　　答：物流設(shè)施標準包括1、物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標準2、物流設(shè)施3、集裝化器具4、物流設(shè)備五大類 
　　41．物流信息標準體系的框架內(nèi)容是什么？ 
　　答：物流信息標準體系框架內(nèi)容可以分為：物流信息基礎(chǔ)標準、物流信息應(yīng)用標準、物流信息管理標準、物流信息服務(wù)標準和物流信息安全標準。 
　　42．物流標準化的地位及作用表現(xiàn)在哪些方面？ 
　　答：物流標準化對于提高物流作業(yè)效率，加快商品流通速度，保證物流質(zhì)量，減少物流環(huán)節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大促進作用，同時也有利于推動物流技術(shù)的發(fā)展。主要表現(xiàn)在：
　　(1)物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件
　　(2)物流標準化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證
　　(3)物流標準化是是消除貿(mào)易壁壘，促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障
　　(4)物流標準化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施
　　(5)物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證
　　43．供應(yīng)鏈管理具有哪些特征？ 
　　答：供應(yīng)鏈管理的基本特征有如下七點： 
　　（1）“橫向一體化”的管理思想； 
　　（2）非核心業(yè)務(wù)都采取外包的方式分散給業(yè)務(wù)伙伴，和業(yè)務(wù)伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系； 
　　（3）供應(yīng)鏈企業(yè)之間形成的是一種合作性競爭； 
　　（4）以顧客滿意度作為目標的服務(wù)化管理； 
　　（5）供應(yīng)鏈追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成； 
　　（6）借助信息技術(shù)實現(xiàn)目標管理； 
　　（7）更加關(guān)注物流企業(yè)的參與。 
　　44．供應(yīng)鏈管理涉及哪些主要領(lǐng)域？ 
　　答：供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域：供應(yīng)（Supply）、生產(chǎn)計劃（SchedulePlan）、物流（Logistics）和需求（Demand）。這四個領(lǐng)域中，需求又是關(guān)鍵的要素。 
　　45．供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容有哪些？ 
　　答：供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容可歸納為： 
　　1.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計：供應(yīng)鏈伙伴選擇、物流系統(tǒng)設(shè)計。 
　　2.集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計與重組。 
　　3.供應(yīng)鏈管理機制的建設(shè)：合作協(xié)商機制、信用機制、績效評價與利益分配機制、繳勵與約束機制、監(jiān)督預警與風險防范機制等。