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2011年物流師考試簡答題密押試卷及答案

2011-5-22 2:31:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
1.簡述物流的分類 
  按照物流活動的空間范圍分為:地區(qū)物流、國內(nèi)物流、國際物流; 
  按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分為:社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。 
  2.簡述企業(yè)物流結(jié)構(gòu) 
  答:企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu)根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序可劃分為:供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收廢棄物物流。企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)分為:管理層、控制層、作業(yè)層。 
  3.簡述企業(yè)物流合理化的意義 
  答:(1)降低物流費用、減少產(chǎn)品成本。(2)縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)。(3)壓縮庫存、減少流動資金的占用。(4)通過物流改善提高企業(yè)的管理水平。(5)企業(yè)物流合理化是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。 
  4.簡述企業(yè)物流合理化的途徑 
  答:(1)各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置。 
  (2)合理控制庫存。 
  (3)均衡生產(chǎn)。 
  (4)合理的配送和使用物流機械。 
  (5)健全物流信息系統(tǒng)。 
  5、物流后進性的原因是什么? 
  答:(1)物流科不是在生產(chǎn)發(fā)展到一定水平以后,適應(yīng)社會經(jīng)濟的需要才產(chǎn)生的,這是根本原因。 
  (2)物流科學是在融合了許多相鄰學科的成果以后,逐漸琪成的,比如運籌學、技術(shù)經(jīng)濟學、系統(tǒng)工程等都是物流科學形成的重要基礎(chǔ)。 
  6、物流科學的發(fā)展過程經(jīng)歷了哪幾個階段? 
  答:(1)以P·D命名物流科學的時代。(2)以Logistice命名物流科學的時代。(3)供應(yīng)鏈管理時代。 
  7.簡述物流系統(tǒng)的模式 
  答:輸入、輸出、處理。 
  8.簡述物流設(shè)計要素: 
  1、商品(Products)的種類、品目;2、商品的數(shù)量(Quantity);3、商品的流向(Route).;4、服務(wù)(Service)水平;5、時間(Time).;6、物流成本(Cost)。以上P、Q、R、S、T、C稱為物流系統(tǒng)設(shè)計六要素。 
  9.何謂物流系統(tǒng)優(yōu)化的目標? 
  1、服務(wù)性(Service);2、快捷性(Speed).;3、有效的利用面積和空間(Spacesaving);4、規(guī)模適當化(Scaleoptimization).;5、庫存管理(Stockcontrol).。上述物流系統(tǒng)化的目標簡稱為“5S”。 
10.試述運輸合理化的途徑和方法 
  答:①運輸網(wǎng)絡(luò)的合理配置;②選擇最佳的運輸方式;③提高運行效率;④推進共同運輸;⑤采用各種現(xiàn)代運輸方法。 
  11.何謂流通加工?其目的是什么? 
  答:流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。 
  流通加工的主要目的是方便運輸、方便用戶、便于綜合利用。 
  12.試述配送中心設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計的原則 
  答:(1)根據(jù)系統(tǒng)的概念運用系統(tǒng)分析的方法求得整體優(yōu)化。 
  (2)以流動的觀點作為設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點,并貫穿在設(shè)施規(guī)劃的始終,因為企業(yè)的有效運行依賴與人流、物流、商流、信息流的合理化。 
  (3)從宏觀(總體方案)到微觀(每個部門、庫房、車間),又從微觀到宏觀的過程。 
  (4)減少或消除不必要的作業(yè)流程,這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗的最有效的方法之一。 
  (5)重視人的因素。 
  13.簡述配送中心空間合理布置的目的。 
  答:(1)有效地利用空間、設(shè)備、人員和能源;(2)最大限度地減少物料搬運;(3)簡化作業(yè)流程;(4)縮短生產(chǎn)周期;(5)力求投資最低;(6)為職工提供方便、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。 
  14.簡述物流系統(tǒng)分析的特點: 
  答:物流系統(tǒng)分析的特點是以整體為目標、以特定問題為對象、運用定量方法,憑借價值判斷。 
  15.簡述物流系統(tǒng)優(yōu)化的方法 
  答:1、規(guī)劃論方法;2、模擬方法;3、啟發(fā)式方法。 
  16.簡述物流系統(tǒng)分析方法 
  答:1、界定問題的范疇;2、確定目標;3、提出方案;4、建立模型;5、系統(tǒng)優(yōu)化;6、系統(tǒng)評價。 
  17.簡述物流客戶服務(wù)表現(xiàn)形式: 
  答:首先,物流客戶服務(wù)可以體現(xiàn)為一種具體活動; 
  其次,物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種招待的標準或績效水平; 
  第三,物流客戶服務(wù)表現(xiàn)為一種經(jīng)營理念。 
  18.通常衡量物流客戶服務(wù)的執(zhí)行標準有哪些?’ 
  答:物流客戶服務(wù)的衡量通常表現(xiàn)為以下執(zhí)行標準: 
  ①庫存保有率。②訂貨周期。③配送率。④商品完好率。
19.物流客戶服務(wù)的基本特點 
  答:物流客戶服務(wù)的基本特點被定義為產(chǎn)品的可得性、運作績效以及服務(wù)的可靠性。 
  ①產(chǎn)品的可得性。產(chǎn)品的可得性要考慮以下三個性能指標——缺貨頻率、滿足率以及發(fā)出訂貨的完成情況。 
  ②運作績效。企業(yè)可以從運作速度、持續(xù)性、靈活性以及故障的補救等幾個方面來衡量運作績效。 
  20.什么是物流成本?如何理解?它有哪幾種類型? 
  答:物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。即產(chǎn)品在實物運動過程中,如包裝、運輸、儲存、流通加工、物流信息等各個環(huán)節(jié)所支出人力、物力和財力的總和。 
  可以從不同的角度對物流成本進行觀察和分析,分析考慮的角度不同,對物流成本的認識也就不同,物流成本的含義也就不同。按照人們進行物流成本管理和控制的不同角度,把物流成本分成社會物流成本、貨主企業(yè)物流成本和物流企業(yè)的物流成本三個方面。 
  21.物流成本管理的意義何在? 
  答:物流成本管理的意義在于:通過對物流成本的有效把握,利用物流要素之間的效益背反關(guān)系,科學、合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制,降低物流活動中物化勞動和活勞動的消耗,從而達到降低物流總成本,提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。即物流成本管理是通過對物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改進的環(huán)節(jié),達到改善物流系統(tǒng)的目的。 
  22.何謂物流成本冰山說、“黑大陸”說、“第三利潤源”說?物流成本冰山說存在的原因是什么? 
  答:物流成本冰山說是指人們對物流成本的總體內(nèi)容并不掌握,提起物流成本大家只看到露出海水上面的冰山的一角,而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見,海水中的冰山才是物流成本的主體部分。“黑大陸”學說的基本思想與“物流成本冰山說”類似。指由于物流成本在財務(wù)會計中被分別計入了生產(chǎn)成本、管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用和營業(yè)外費用等項目。因此,在損益表中所能反映的物流成本在整個銷售額中只占很小的比例,因此物流的重要性當然不會被認識到,這就是物流被稱為“黑暗大陸”的一個原因。“第三利潤源”說是指在“第一利潤”、“第二利潤”潛力越來越小,利潤開拓越來越困難的情況下,物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視,這就是“第三利潤源”說。 
  23.什么是物流成本交替損益? 
  答:物流成本交替損益規(guī)律又稱為物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)。物流成本交替損益包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反 
  24.何謂物流成本綜合管理與控制? 
  答:物流成本的綜合管理與控制,就是要將物流成本管理系統(tǒng)與日常控制系統(tǒng)結(jié)合起來,形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。通過一次次循環(huán)、計算、評價,使整個物流系統(tǒng)再不斷地優(yōu)化,最終找出其總成本最低的最佳方案。 
  25.簡答物流作業(yè)成本法的基本思路及基本步驟? 
  答、1、界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)。 
  2、確認企業(yè)系統(tǒng)中涉及的資源。 
  3、確認資源動因,將資源分配到作業(yè)。 
  4、確認成本動因,將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)中。 
  26.簡述裝卸搬運技術(shù)裝備的作用。 
  答:(1)提高裝卸效率,節(jié)約勞動力,減少裝卸工人的勞動強度,發(fā)送勞動條件; 
  (2)縮短作業(yè)時間,加速車輛周轉(zhuǎn),加快貨物的送達和發(fā)出; 
  (3)提高裝卸質(zhì)量,保證貨物的完整和運輸安全; 
  (4)降低物料搬運作業(yè)成本; 
  (5)充分利用貨位、加速貨位周轉(zhuǎn),減少貨物堆碼的場地面積。 
  27.簡述裝卸搬運技術(shù)裝備應(yīng)用特點。 
  答:(1)適應(yīng)性強;(2)設(shè)備能力強;(3)機動性差。 
28.簡述叉車的特點。 
  答:(1)有很強的通用性;(2)具有裝卸和搬運的雙重功能;(3)有很強的靈活性。 
  29.簡述自動倉儲系統(tǒng)的優(yōu)點。 
  答:(1)減少占地面積和提高庫容;(2)提高倉庫出入庫頻率;(3)提高倉庫管理水平; 
  (4)易實現(xiàn)先進先出,防止貨物自然損壞,減少貨損;(5)能適應(yīng)特殊場合的需要。 
  30. 簡述自動化倉儲系統(tǒng)發(fā)展趨勢。(多選) 
  答:(1)自動化程度不斷提高;(2)與工藝流程結(jié)合更為緊密;(3)儲存貨物品種多樣化; 
  (4)提高倉庫出入庫周轉(zhuǎn)率;(5)提高倉庫運轉(zhuǎn)的可靠性與安全性及降低噪聲。 
  31.簡述第三方物流興起的原因?. 
  答:第三方物流發(fā)展的動力主要來源于第三方物流服務(wù)的供需雙方,第三方物流興起的原因主要有:(1)企業(yè)外包需求的出現(xiàn);(2)一體化服務(wù)提供商的出現(xiàn)。 
  32.簡述第三方物流的意義. 
  答:(1)提高核心競爭力;(2)降低經(jīng)營成本;(3)提高物流服務(wù)水平;(4)增強市場應(yīng)變能力;(5)加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進程 
  33.采用第三方物流有何風險? 
  答:(1)外包可靠性風險;(2)可能影響企業(yè)的核心業(yè)務(wù);(3)由于第三方物流服務(wù)商提供較差的服務(wù)或提高價格而對企業(yè)造成的損失;(4)對外包依賴控制程度。 
  34.簡述我國第三方物流的運作模式有哪些? 
  答:目前我國第三方物流的運作模式主要有:(1)與制造業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運作模式。(2)與商業(yè)零售業(yè)相結(jié)合的物流服務(wù)運作模式;(3)一體化運作模式: 
  35.國內(nèi)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢如何? 
  答:第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀:
  (1)業(yè)務(wù)功能不齊全,增值服務(wù)意識淡薄;
  (2)規(guī)模偏小,效益低下;
  (3)利用現(xiàn)代技術(shù)程度低;
  (4)缺乏物流管理人才;
  (5)制度不健全。
  第三方物流的發(fā)展趨勢:
  (1)第三方物流服務(wù)地域全球化;
  (2)物流提供商和分銷商之間的協(xié)作增加;
  (3)服務(wù)內(nèi)容日趨復雜;
  (4)服務(wù)需求存在地區(qū)差異;
  (5)物流提供商更多介入。
  36.簡述物流標準化的含義? 
  答:1、物流標準化是以制定標準、貫徹標準并隨著發(fā)展的需要而修訂標準的活動過程,是一個不斷循環(huán),螺旋式上升的過程。 
  2、物流標準是物流標準化活動的產(chǎn)物。 
  3、物流標準化的效果只有通過在社會實踐中實施標準才能表現(xiàn)出來 
  4、物流標準化是一相對的概念。 
37.物流標準化系統(tǒng)有何特點? 
  答:物流標準化系統(tǒng)的主要特點有以下幾方面:
  (1)物流系統(tǒng)的標準化涉及面更為廣泛,標準種類繁多,標準內(nèi)容復雜。
  (2)物流標準化系統(tǒng)是屬于二次系統(tǒng),或稱后標準化系統(tǒng)。
  (3)物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性。
  (4)物流標準化有非常強的國際性。
  38.制定物流標準化的基本原則是什么? 
  答:制定物流標準化的基本原則是: 
  (1)市場導向原則;(2)一致性與協(xié)調(diào)性原則;(3)科學發(fā)展原則;推進企業(yè)創(chuàng)新原則。 
  39.建立物流標準化體系的基本思路是什么? 
  答:以集裝系統(tǒng)為物流標準化的基點,各個環(huán)節(jié)之間進行有效的配合,包括:
  (1)集裝與包裝環(huán)節(jié)的配合性;
  (2)集裝與裝卸設(shè)備設(shè)施的配合性;
  (3)集裝與倉庫站臺、裝卸場所、搬運機械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑的配合性;
  (4)集裝與保管條件、工具的配合性;
  (5)集裝與運輸設(shè)備設(shè)施的配合性;
  (6)集裝與末端物流的配合性;
   (7)集裝與國際物流的配合性。
  40.物流設(shè)施標準包括哪幾類? 
  答:物流設(shè)施標準包括1、物流設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)標準2、物流設(shè)施3、集裝化器具4、物流設(shè)備五大類 
  41.物流信息標準體系的框架內(nèi)容是什么? 
  答:物流信息標準體系框架內(nèi)容可以分為:物流信息基礎(chǔ)標準、物流信息應(yīng)用標準、物流信息管理標準、物流信息服務(wù)標準和物流信息安全標準。 
  42.物流標準化的地位及作用表現(xiàn)在哪些方面? 
  答:物流標準化對于提高物流作業(yè)效率,加快商品流通速度,保證物流質(zhì)量,減少物流環(huán)節(jié),提高物流管理效率,降低物流成本具有巨大促進作用,同時也有利于推動物流技術(shù)的發(fā)展。主要表現(xiàn)在:
  (1)物流標準化是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要手段和必要條件
  (2)物流標準化是物流產(chǎn)品的質(zhì)量保證
  (3)物流標準化是是消除貿(mào)易壁壘,促進國際貿(mào)易發(fā)展的重要保障
  (4)物流標準化是降低物流成本,提高物流效益的有效措施
  (5)物流標準化是我國物流企業(yè)進軍國際物流市場的通行證
  43.供應(yīng)鏈管理具有哪些特征? 
  答:供應(yīng)鏈管理的基本特征有如下七點: 
  (1)“橫向一體化”的管理思想; 
  (2)非核心業(yè)務(wù)都采取外包的方式分散給業(yè)務(wù)伙伴,和業(yè)務(wù)伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系; 
  (3)供應(yīng)鏈企業(yè)之間形成的是一種合作性競爭; 
  (4)以顧客滿意度作為目標的服務(wù)化管理; 
  (5)供應(yīng)鏈追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成; 
  (6)借助信息技術(shù)實現(xiàn)目標管理; 
  (7)更加關(guān)注物流企業(yè)的參與。 
  44.供應(yīng)鏈管理涉及哪些主要領(lǐng)域? 
  答:供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域:供應(yīng)(Supply)、生產(chǎn)計劃(SchedulePlan)、物流(Logistics)和需求(Demand)。這四個領(lǐng)域中,需求又是關(guān)鍵的要素。 
  45.供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容有哪些? 
  答:供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容可歸納為: 
  1.供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計:供應(yīng)鏈伙伴選擇、物流系統(tǒng)設(shè)計。 
  2.集成化供應(yīng)鏈管理流程設(shè)計與重組。 
  3.供應(yīng)鏈管理機制的建設(shè):合作協(xié)商機制、信用機制、績效評價與利益分配機制、繳勵與約束機制、監(jiān)督預警與風險防范機制等。
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