路線初擬為昆明-廣西南部-湖南南部-江西-廈門,時速300公里。
　　福建省社會科學院原院長、福建師范大學經濟學院博士生導師嚴正教授昨日接受本報記者采訪時表示，《海峽西岸經濟區發展規劃》的出臺，對廈門是一個重大的機遇，廈門要發揮經濟特區的龍頭作用、先行先試作用和帶動作用。他還為廈門如何跨越發展支招。
　　嚴正說，過去，海西基礎設施建設相對落后，近年來大大提速，將極大地推動海西的發展、廈門的發展。
　　“福州-廈門動車，是全國鐵路路段中效益最好的，最賺錢的，班次最多，乘坐率最高。”嚴正說，照這樣的情況，6-7年，福廈動車就可以收回全部的投資成本。
　　隨著福廈、廈深、廈龍的鐵路建設，廈門交通網絡日漸發達。嚴正透露說，正在試運行的北京-上海高鐵，將從合肥分出一條線路，途經安徽黃山-江西-福建武夷山-南平-福州-平潭，這條線路的時速達到300公里。此外，廈門將來也會有一條時速達到300公里的高鐵線，那就是昆明到廈門，目前鐵道部正在規劃。據他說，廈昆高鐵的路線初擬為昆明-廣西南部-湖南南部-江西-廈門，這條高鐵如同南方的“隴海線”，對廈門經濟發展的帶動作用不言而喻。
　　“港口是廈門的最大優勢。”嚴正說，廈門港應該集中發展集裝箱。目前，廈門港有4個十萬噸級泊位在運行，在建的還有四五個十萬噸級泊位，建成后將來有望躋身全球港口前十名。當前廈門港的吞吐量位居全球第19位。
　　“廈門港發展更重要的，不是港口，更多的是貨源。”嚴正說，如果僅有福建貨物，廈門港很難發展起來，必須要多多地吸引內地的貨源從廈門港進出。