4月下旬，在貴州貴陽市南部二戈寨片區，記者在改貌貨運中心施工現場看到，一排排藍色貨倉拔地而起，油專線、糧專線已鋪軌成功，巨型的投光燈塔安裝完畢，給排水、通信電纜等設施正緊張施工……，作為西南地區最大鐵路物流集散地已現雛形，中鐵八局的2500名施工人員正拼力奮戰以確保工程今年5月31日順利建成投用。

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以前，貴陽市的鐵路貨運周轉主要靠東站吞吐，而位于城區的東站囿于地勢狹小，場地難以拓展，很多貨物不能及時裝卸，往往因排隊等待而耗時費工。2009年，在貴陽市和我省有關部門的積極爭取下，國家鐵道部在進行全國鐵路運輸體系規劃中，將改貌貨運中心特別列入到全國40個集裝箱專辦站之一，使其成為全國鐵路集裝箱運輸布局調整的二期工程，從而填補了我省鐵路貨運缺少集裝箱專辦站的空白。

    據介紹，目前，西南地區列入國家集裝箱專辦站建設規劃的省只有3個，相比已建成的成都集裝箱專辦站和還未開工的重慶集裝箱專辦站，貴陽改貌貨運中心在占地規模、貨物吞吐量上都是傲居榜首，成為我省精心打造的重點工程之一。

    作為省部共建工程，貴陽市主要負責征地拆遷，并以土地入股，加上主要出資方鐵道部的投入，工程預計總投資達10億元。這項工程由建設經驗豐富的中鐵八局承建，并簽訂了今年5月31日開通的軍令狀。

    與中鐵八局以往承建的項目不同的是，這座貴州省首座集裝箱專辦站因融入了現代物流的理念，在建設之初就力求建成高等級高標準的現代物流精品工程。

    據改貌貨運中心工程總指揮長黃再洪介紹，這項工程建設大規模啟動是在去年10月，原本18個月的工作量現在要壓縮至不足10個月完成。為確保按時保質保量完工，中鐵八局拿出了啃硬骨頭精神，采用了超常規的分階段集團運作模式，在不能大規模展開征地拆遷工作的情況下，優先安排部分涵洞工程施工。去年大旱期間，中鐵八局優先調配人力物力投入糧食專用線施工，用不到10天的時間建成開通投運。不能土建，就率先在既有土南線南端完成線路和接觸網的設備升級改造，為第二階段南端咽喉區改造和第三階段引入下行場2道升級改造創造施工條件。

    該工程涉及專業眾多，內容龐雜，中鐵八局調動了4個公司負責土建、給排水、電力通信、房建、機械等6大項目建設，搶抓工期，拼搶進度，確保工程今年5月31日全面建成開通。

    改貌工程總指揮長兼改貌“5·31”保開通領導小組組長黃再洪，指著大約有一個飛機場大的貨運中心基地，已現雛形的北貨場、南貨場及集裝箱施工現場，信心滿滿地說，改貌貨運中心和貴陽市其他4個市域工程將成為筑城一道亮麗的風景線，其中改貌工程是中鐵八局豪情奉獻的精品工程。他說：“中心建成后將成為貴州省最高等級的鐵路集裝箱站點，相較西南地區的其他兩個專辦站，貴陽專辦站無論在占地面積還是吞吐量上都更勝一籌，作為區域性鐵路集裝箱運輸中心輻射貴州省及周邊地區，有效助力地方經濟發展。”