“目前秋水廣場站已經進入主體結構的第一道工序，預計7月底完成圍護施工。”今日上午，南昌地鐵秋水廣場站施工單位現場負責人何毅告訴記者，盾構機將在明年3月下井穿贛江，初步預計2013年7月份全部完成過江隧道工程.據悉，南昌大規模的地鐵施工預計從今年7月開始。 
　　盾構機明年3月開始穿贛江 
　　5月12日上午，記者來到秋水廣場站施工工地，一個大機器正在不停進行攪拌作業，“目前正在進行從地面往地下2米多的泥土改造。”何毅介紹說。據悉，秋水廣場站正在進行主體結構的第一道工序，下一步將進行地下連續墻建設，預計今年7月份進行第二道工序。 
　　所謂地下連續墻是指在地下挖出窄而深的溝槽，并在其內澆注適當的材料而形成一道具有防滲(水)、擋土和承重功能的連續的地下墻體。地下連續墻可以起到保護地鐵基坑施工安全的作用。 
　　“秋水廣場站屬于1號線建設的關鍵點。”何毅解釋說，該站將連接過江隧道的車站，將建成地下三層島式車站，深25米，站點地質比較復雜。據介紹，除了受贛江水的影響比較大外，地下有21米的砂層，比較松散，施工中容易出現流沙情況。“按照計劃，明年3月盾構機將下井穿越贛江，預計14個月完成過江施工，2013年7月完成車站的主體工程。”何毅介紹說。 
　　大規模地鐵施工7月開始 
　　據介紹，最早開工的珠江路站目前正在進行基坑中板(站廳層)和頂板施工，中板完成了總量的75%，頂板完成總量的50%。由于要建車站出入口，珠江路站施工時為非機動車預留的兩條車道將交替封閉，目前已經封閉了其中一條，一般車站出入口施工需要二三個月。 
　　與秋水廣場站隔江對望的中山西路站即將開始地下連續墻施工，蛟橋站已完成土方開挖1.2萬方，雙港站和艾溪湖東站在進行圍護結構施工，奧體中心站和會展路站則在進行建地下連續墻前的工序作業。 
　　據悉，長江路站、八一橋西站、綠茵路站、豐和站、師大南路站、彭家橋站、謝家村站、青山湖大道站、高新大道站、太子殿站、天祥大道站等11個站現場均在進行交通疏解、綠化遷移、管線遷改、臨水臨電安裝以及市政設施拆除等工作。 
　　“只有遷走綠化樹才能開始管線的遷移，只有完成了管線的遷移，才能開始進行主體結構的施工。大規模的地鐵施工將從今年7月開始。”南昌市軌道有限公司地鐵分公司主要負責人龍彪介紹說。 
　　市區主要站點將“七城會”后開工 
　　除了已經動工的站點，目前地鐵1號線尚有子固路站、八一館站、八一廣場站、丁公路北站、艾溪湖西站等5個站點受交通疏解、征地拆遷等因素影響未開工，相關開工準備正在籌劃當中。按照計劃，這些站點將在“七城會”后開始交通封閉進行施工。 
　　此外，記者在采訪中獲悉，用水和用電將影響地鐵工程的大規模施工，為此，供電部門需要從各級電網進行調配，龍彪介紹說：“目前用水用電的協調工作已經進行到了尾聲。”