近日，國家郵政局就2011年3月份郵政業消費者申訴情況作出通告，其中，特別就“快件丟失短少”問題，點名批評韻達、圓通、申通3家企業。 　　在快遞業“一路狂飆”式的發展過程中，“丟件”、“短件”幾乎成為家常便飯。此次通告將快遞行業的服務質量問題再次推至輿論風口浪尖。一些消費者提出疑問，快遞行業到底怎么了？
　　快件丟失現象嚴重
　　你說是不是大水沖了龍王廟？”家住北京昌平區天通苑的許女士向記者反映說，今年春節前，她致電圓通快遞，要求把一封裝有發票的快遞寄給在國家郵政局工作的朋友蔣先生。但第二天，蔣先生致電許女士，稱并未收到快遞。按照圓通“同城區域當天件”規定，快遞應該當天晚上6點前送到。許女士再次致電圓通，一位工作人員表示：春節期間網絡購物大增，快遞公司的收件量太大，忙不過來。而且有不少業務員返鄉過年，人手不夠，快件投遞難度加大，消費者可能不能按時收到快遞，建議許女士再等兩天，或者春節后再看看。
　　節后蔣先生仍未收到快件。許女士多次打業務電話，接電話的工作人員表示春節期間快遞太多，可能弄丟了。工作人員進一步告訴許女士，這段時間快遞投遞量仍然較大，最好再等兩天。此后就沒了下文。
　　送到快遞主管部門的快件被弄丟了，許女士又好氣又好笑：快遞丟失早為消費者不滿，這回碰上自家人也跟著遭了殃。朋友蔣先生也只能笑笑，快遞服務質量確實有待提升。
　　無獨有偶。不久前，家住北京海淀區廠洼路的王女士在小區走路時，旁邊的一輛電動車上掉下一個大包，王女士趕緊叫住騎車男子。對方騎得太快，根本沒聽到。王女士只好撿起包追上去，發現里面裝的都是快件。“這么多快件丟了，小伙子可怎么交差？”王女士又追又喊，總算叫住了對方。騎車的小伙子一看，也沒怎么在意，放好包裹就走了。“要是快遞員都這么馬虎，不丟快件才奇怪”，王女士禁不住感慨：現在的快遞服務真難讓人放心。
　　作為一種迅速發展的郵遞方式，毋庸置疑，快遞行業以其高效、便捷的服務，為消費者帶來了莫大的方便。
　　國家郵政局通告數據顯示，今年一季度規模以上快遞服務企業業務量完成7.1億件，同比增長50.4%；業務收入完成156.6億元，同比增長26.2%。其中，3月份快遞業的單月業務收入首次突破60億元，然而，國家郵政局同時披露的另一組數據又讓消費者揪緊了心：2011年3月份，消費者關于快遞業務的有效申訴同比增長了299.9%。由于快件丟失嚴重等原因，快遞業的服務質量幾成千夫所指。
　　粗放經營藏禍根
　　“全程全網，聯合作業，快遞行業的這個特點引發了現在的一系列矛盾�！敝袊�快遞協會副秘書長邵鐘林介紹，在國內，幾乎所有的快遞服務都不是一個企業在完成，而是若干個獨立的法人在操作。
　　一個快遞物品至少要經過以下幾個周轉環節：用戶通知取件、收件員驗貨收件、送到收件地中轉站、送到目的地中轉站、目的地分公司中轉、分站點、派送員進行派送、用戶簽收。
　　由于不是同一個企業在操作，不能進行集中管理，就容易出現問題。出現了問題，也不好弄清問題的源頭。
　　“它看似一個表面現象，實際上是快遞行業粗放式經營、低成本競爭等綜合問題交織深層次的爆發，從根本上講，需要快遞企業加速轉變發展方式，尤其加速從加盟向自營和代理轉型�！笨爝f咨詢網首席顧問徐勇接受記者采訪時表示。
　　數據顯示，2006年民營快遞企業完成業務量28571.8萬件，占總業務量27%。民營企業逐漸成為快遞服務從業主體中的一支勁旅。業內人士介紹，目前加盟制仍然是國內民營快遞企業最普遍的經營模式，占據著國內快遞市場份額的65%。
　　事實上，不難發現，在郵政局強有力的監管風暴中，被取締的企業基本上是加盟式快遞企業的加盟公司。
　　“加盟公司的門檻太低，什么人都能進來�！鄙坨娏直硎�，加盟公司招工門檻普遍很低，對從業人員素質把關不嚴。在硬件配套如車輛、監控設備等方面又跟不上�！败浻布媸А�，是快件丟失短少屢禁不止的重要因素之一。
　　快遞、郵政究竟又該如何防范快件丟失短少？邵鐘林指出，政府加強管理，企業加強自律，社會加強監督當是不二法門。