土地財政現在是一個人人喊打的“過街老鼠”，其弊端也確實到了非常嚴重的地步。世邦魏理仕新中近發布的報告指出，目前中國物流設施的空置率處于歷史最低水平，而可供物流設施開發的土地變得極其稀少。在綜合影響下，全國物流物業租金的上漲幅度預計將高達20%。而“土地財政”直接左右了物流物業的開發。由于工業用地所獲取的價值遠遠低于住宅或商業用地，所以在規劃新開發區時，相比工業用地，地方政府一般更愿意分配土地作為住宅及商業規劃區。即使在工業和高科技園區，能夠帶來收入和增加就業機會的項目也主要是園區的辦公樓、工廠和研發設施。
另一方面，開發存儲設施能夠直接帶來的業務流程和就業機會增加極其有限。在很多情況下，物流設施均被視為配套服務。世邦魏理仕認為，鑒于以上原因，明年國的物流空間將供不應求，進而導致租金飆升。同時，物流服務商、零售商和制造商都會將更高的存儲成本納入到商品的價格中。存儲成本占整體物流成本的1/3，占國內GDP的5.9%，因此存儲成本增加以后，會使中國本已居高不下的通貨膨脹率進一步上漲的壓力增大。
在我們看來，這揭示了現在大多數城市的一種困境：政府財政的嚴重依賴性使得地價居高不下，而高地價直接制約了其他商業的發展，導致投資動力不足，這又反過來迫使政府更加依賴于賣地掙錢。上述問題已經成為一種惡性循環，事實上，中國經濟中的很多問題，都可以歸結到土地資源問題，從商品房到墓地，從商業地產到工業地產，都是如此。