京滬高速鐵路聯調聯試已基本完成，將于5月11日開始進入運行試驗階段。不過具體票價還在研究制定中。5月9日鐵道部新聞發言人王勇平表示，高鐵降速后票價會降低，火車票目前未考慮漲價。另外還表示鐵路是關系國民經濟命脈的重要行業，不可能搞私有化。
    時速486.1公里這是目前為止地球上的火車所能跑出的最快時速。而這個速度，是屬于中國人的。曾經落后世界潮流30年的中國鐵路裝備制造業，正在以“自己的方式”，震撼著整個世界。中國高速鐵路產業體系的生成，正在重塑未來世界鐵路產業的格局。
　　在中國，“高鐵”越來越成為一個巨大的、充滿誘惑的生意場國家資金的大筆投入，科技部門的研發力量，與高鐵相關企業的涌入，甚至國際同行的態度，都成為攪動這個新興市場的誘因。
　　從時間上看，2004年－2008年，中國高鐵經歷了孕育、陣痛、生長期；到2010年，隨著京滬高鐵時速486.1公里的國際“第一快”，中國高鐵真正進入迅速壯大階段。
　　2008年8月1日，這是一個讓北京和天津兩座城市的人們興奮的一天。這一天，連接兩地的京津城際鐵路正式開通運行，其最高運行時速350公里，也就是說，從北京到天津只需要29分鐘。這個速度，比大多數北京居民從家到單位所需用的時間還要短很多，“飛一樣的火車，把兩座城市一下拉到了一起。”當時，曾有網友發出上述感慨。
　　2010年9月28日，一列中國國產“和諧號”動車組在滬杭高鐵無砟軌道上飛奔。中午11時40分，列車顯示屏上跳出時速416.6公里的數字, 中國人駕駛自己研制的新一代高速動車組跑出了世界第一速！
　　但這只是中國高鐵創造奇跡的冰山一角。2011年伊始，鐵道部公布了新一年的投資計劃，7000億元的投資，再次令這個龐大的市場興奮不已。
　　從2004年開始引進高鐵技術，到2010年，中國高鐵用不到7年的時間走完了國際高鐵強國幾十年的發展歷程。
　　從鐵道部獲得的最新數據顯示，截至2010年底，中國高鐵運營里程達到8358公里，占全世界高鐵運營里程的三分之一強。
    2004年1月7日，國務院常務會議原則通過《中長期鐵路網規劃》，規劃到2020年全國鐵路營業里程達到10萬公里。
    2005年6月11日石太高鐵全線開工建設，中國鐵路由此拉開了高鐵新線建設的序幕，一大批高鐵項目陸續開工建設。
    2007年4月，中國鐵路在連續五次大提速的基礎上，成功實施了第六次大面積提速，其中時速250公里線路營業里程為472公里，達到世界鐵路既有線提速最高目標值。以第六次大面積提速為標志，中國鐵路跨入高鐵時代。
　　2008年8月1日，中國第一條也是世界第一條運營時速350公里的高鐵京津城際高鐵開通運營；同年，時速250公里的合寧、合武、膠濟、石太高鐵相繼建成通車。
    8月1日，一名北京至天津間的城際高速鐵路列車員在列車到達北京南站時，熟練的將車廂內所有座椅180度轉向，以便隨后登車的北京旅客在旅途中一直面向列車前進方向。當日，京津城際高速鐵路正式開通運營，列車最高運營速度可達每小時350公里，兩市直達運行時間僅需28分鐘。
2009年12月26日，世界上一次建成運營里程最長的時速350公里高鐵武廣高鐵開通運營，標志著中國率先在1000公里以上長大高鐵建設上取得重大突破；此前，時速250公里的甬臺溫、溫福高鐵建成通車。
    12月26日凌晨，在武漢動車基地，準備進行首日運營的動車組整裝待發。　　
2010年，時速350公里的鄭西、滬寧、滬杭高鐵和時速250公里的福廈、昌九、長吉、廣珠、海南東環線高鐵陸續建成通車，京滬高鐵全線鋪通，并在先導段創造了時速486.1公里的世界運營鐵路試驗最高速，再次刷新了2010年9月28日“和諧號”高速動車組在滬杭高鐵試運行中創造的416.6公里的時速紀錄，成為中國高鐵引領世界的新坐標。
    蚌埠，2010年12月3日 中國新一代高速動車組刷新世界鐵路運營試驗最高速 12月3日，工程技術人員在“和諧號”CRH380A列車上進行技術測試。 當日上午11時30分許，新一代高速動車組“和諧號”CRH380A在京滬高鐵跑出486.1公里時速。這是繼2010年9月28日滬杭高鐵試運行創下時速416.6公里之后，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。 
    “高鐵建設給后人留下的不是債務，是永恒的財富。”在一份高層對高鐵工作的指示中，高鐵建設投資得到了這樣的評價。
    未來10-20年將會是全球高鐵發展的“黃金時期”。泰國及老撾官員透露，中國和泰國、老撾已簽訂合作協議，建一條連接3國的高速鐵路，預計2011年開工，2015年建成。此外，中國已擬定了穿越中亞、俄羅斯及東南亞等方向的3條高鐵建設計劃，并已和俄羅斯等一些國家達成協議，希望能在2025年內完工。在引進消化吸收再創新的基礎上，目前中國已系統掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術，構建了具有自主知識產權和世界先進水平的高速鐵路技術體系，已成為世界高鐵的領跑者。