一邊是催促赴約的電話，一邊是遲遲不出現取件的快遞員。想必許多叫快遞上門取件的客戶都遇到過這樣的事情，上門取件看似方便客戶，但如果快遞員不及時出現，等取件就好像成了一個軟裝置，把人固定在某地動彈不得。 　　民營快遞試水定點合作
　　截止至4月29日，海航天天快遞在上海家得利超市的快件代收點已開通81家。家得利超市的天天快遞代收點是為社區居民提供百姓包裹投遞服務，該服務是快遞公司與超市合作，超市成為快遞公司的代收點。客戶郵寄物品的時候，將要郵寄的物品送到代收點。同樣，居民可以到代收點收取快件，代收點可以進行快件收發。
　　據了解，天天快遞準備在5月份，將百姓包裹業務鋪到家得利超市的全部150家門店。目前，除了家得利超市門店的80個代收點外，天天快遞還在水站、保安亭等社區服務點鋪設了50余個代收點。
　　其實，國內民營快遞的龍頭順豐速運已經嘗試過類似的模式，與天天快遞不同的是，順豐速運是與加油站合作，主推的是24小時服務，但也是客戶將快件拿到特定地點寄出的方式。
　　散單業務問題多
　　與此同時，國內其他的民營快遞公司也開始嘗試設立代收點。為什么這種方式受到快遞公司的歡迎呢？
　　其實，散單業務一直是快遞公司比較難做的部分，這部分業務分散，收送件困難，要耗費大量的人力。曾經有一位快遞員告訴記者：“同樣350個郵件，我們在住宅區要花兩天時間才能送完，但是在辦公樓，可能一天就送完了。”
　　而就客戶的體驗來說，在住宅區無論收件還是發件，都是件費時的事情。狄小姐是位在國貿上班的白領，她表示在公司寄快件方便得多。“在公司寄東西，快遞員一會兒就到了，實在不行可以放在前臺。但總是偶爾有東西是從家里寄出去的，特別不方便，經常在家等了一天，也沒見到快遞員的影子。”
　　快遞公司也為散單業務頭疼不已，就在今年3月份，順豐速運曾經宣布，收取部分住宅區域的上門取件費。但隨后因客戶反映不好，在宣布后的第二日便將還未實施的決定取消了。其實快遞公司也是一肚子冤屈，散單業務由于收送件困難，成本比較高。收取上門取件費也是有國外先例的，但是在國內卻不被消費者接受。國內某知名民營快遞的高管表示，并不是所有的國外經驗都可以照搬，解決散單業務收送件難，快遞行業還需要采取其他措施。
　　代收切實可行？
　　快遞公司與超市、水站等企業的代收合作，確實在一定程度上解決了散單業務收送難的問題，那么其操作流程具體是怎樣的，是否是完美無缺的呢？
　　據天天快遞華東地區總監毛蔚蘇介紹，目前公司主要與同是海航旗下的家得利超市合作，另外也逐步與水站、物業等公司建立聯系，拓展代收點。據了解，天天快遞為代收點提供一定的設施，而人員和場地由合作單位提供。毛蔚蘇表示，與超市、水站、保安亭的合作，是一種資源優化的結果。不但節約了成本，也讓客戶、快遞公司、合作企業獲得了共贏。
　　據業內人士分析，快遞公司設立代收點確實是一個解決散單業務的好辦法。但是與此同時，也增大了快遞公司對合作企業員工培訓的困難。這些代收點的非專業員工是否能夠保質保量地完成工作，快遞公司不介入代收點的實際管理又是否存在隱患，這些是需要解決的問題。