本報(bào)訊（劉群標(biāo) 周洪波）提高物流效率、拓展港口貨源，岳陽市政府口岸辦主動(dòng)作為，圍繞“擴(kuò)大物流、做活港口、發(fā)展口岸”真抓實(shí)干，幫扶城陵磯新港有實(shí)效。今年一季度，城陵磯口岸進(jìn)出口貨物總量達(dá)到了340萬噸，同比增加15.7%，集裝箱吞吐量完成2.7萬標(biāo)箱。
　　
　　從提高物流效率上幫。近幾年來，多次組織口岸、岳陽航道管理處等單位負(fù)責(zé)人前往武漢，就海輪航道延伸至城陵磯、航道疏浚整治、提高航道維護(hù)水深等工作進(jìn)行協(xié)調(diào)，終于攻破難關(guān)，2010年7月15日武漢至城陵磯海輪航道正式開通，徹底改變了外輪進(jìn)港“一船一報(bào)、一船一測、一船一議”，每條船需要交納15萬元管理費(fèi)的被動(dòng)局面。經(jīng)專家測算，延長海輪航道至城陵磯后，可提高該段海輪通過能力1.16億噸，帶來直接經(jīng)濟(jì)效益15.66億元。他們還多次向上匯報(bào)、協(xié)調(diào)、攻關(guān)，2010年11月22日，國家交通運(yùn)輸部正式批準(zhǔn)福建冠海海運(yùn)公司開通城陵磯-寧波、城陵磯-上海兩條“五定”始發(fā)班輪外貿(mào)運(yùn)輸航線，改變了岳陽城陵磯口岸自1996年國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立一類口岸以來，無始發(fā)班輪航線的歷史，扭轉(zhuǎn)了城陵磯口岸“有貨無船，有貨等船”，集裝箱貨物全靠過路船運(yùn)輸?shù)谋粍?dòng)局面。
　　
　　從拓展港口貨源上幫。去年以來，口岸辦負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)口岸相關(guān)部門和新港公司負(fù)責(zé)人先后15次赴長沙、醴陵、瀏陽和湖北荊州、宜昌、咸寧等地的一些進(jìn)出口企業(yè)宣講岳陽口岸優(yōu)勢，積極引導(dǎo)外貿(mào)貨源從城陵磯口岸進(jìn)出，通過扎實(shí)有效的工作，僅瀏陽、醴陵等地的煙花鞭炮就有1.9萬標(biāo)箱（占全省煙花鞭炮的60%）經(jīng)城陵磯新港口岸中轉(zhuǎn)或出口，他們還多次與重慶市口岸溝通，積極協(xié)調(diào)岳陽海關(guān)和新港公司與重慶港、武漢陽邏港，就重慶集裝箱貨物在岳陽中轉(zhuǎn)達(dá)成協(xié)議。