2011年4月18日12時25分，隨著烏魯木齊鐵路局局長唐士晟的發車命令，懸掛著“慶祝奎北鐵路北屯貨運列車通車” 牌匾的東風8B型內燃機車牽引著37輛滿載農副產品和銅精粉的貨物列車緩緩駛出北屯站，將北疆貨物運往上海、廣州、沈陽、呼和浩特、白銀等地。北疆各族人民熱切期盼的奎北鐵路克拉瑪依至北屯段順利通車，新疆北部邊陲從此結 -

束不通火車的歷史。

     據悉，奎北鐵路全長468.5公里，南起蘭新鐵路奎屯站，向北經克拉瑪依、烏爾禾、福海，至兵團墾區重鎮北屯，工程總投資55億元，全線共設車站22個，有橋梁148座，涵洞1190座，隧道1座。
在奎北鐵路設計過程中，針對沿途環保敏感點、自然保護區、風景區和文物古跡分布較多的特點，有關部門堅持“綠色鐵路、環保鐵路”建設理念，科學避開相關區域，合理解決了工程建設可能給區域生態環境、旅游資源等帶來的影響。
在施工建設中，全體參戰將士面對沿線高烈度地震液化、軟弱地基、鹽漬土及膨脹性泥巖等復雜地質給施工造成的困難，苦干實干，頑強拼搏，沿途地方政府、農牧團場密切配合，鼎力支持，使征地拆遷、鐵路穿越油田密集區等問題得到妥善解決，不僅保證了新疆鐵路第一特大橋——奎屯河特大橋（全長6659.6米）按期建成，而且使全線工程比計劃工期提前3個月竣工。


     奎北鐵路開通運營，對加強北疆地區與內地的往來交流，加快克拉瑪依市、塔城地區、阿勒泰地區優勢資源轉換，促進當地礦產資源、旅游資源的開發，改善交通條件和投資環境，加速人流、物流、信息流的移動及城鎮化建設進程提供了有力的運力保障，對新疆維吾爾自治區優勢資源開發轉換戰略的實施，促進新疆經濟社會又好又快發展具有深遠意義。