在4月13日的一個新聞發布會上，珠海港經濟區管委會主任蘆曉鳳說，珠海港已摘掉了“喂給港”的帽子，10萬噸級碼頭建成即為標志。去年國家有關部門已明確珠海港為“國家綜合運輸體系重要樞紐”，與香港、上海、鹽田這些集裝箱港不同的是，它是現代化綜合性功能港。去年，珠海港與廣鐵簽訂戰略合作協議，海 -

鐵聯運有重大突破。去年底，珠海攜手廣鐵集團與粵湘13家大型企業簽約，僅半個小時，5000多噸貨運量就被“預訂”一空。這13家企業均為鋼鐵、電力企業，貨運量極大。韶鋼集團有限公司總監、物流部部長吳劍平說：“到2012年，韶鋼物流量預計在2000萬噸/年，其中1000萬噸要經港口轉運，只要廣珠鐵路、高欄港海鐵聯運服務到位，我們將把50%以上的轉港貨運量放在高欄港，因為經過測算，每噸貨運量將比經湛江港轉運節約費用30元。”

    廣鐵集團承諾，將積極推進鶴山到珠海段的單線段建設復線，并把廣珠鐵路與東南沿海鐵路、西部沿海鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路銜接好，形成路網。