今年以來，通遼站有效發揮南場新設備潛能，充分發揮中心站管理、調車機劃歸車站管理的雙重優勢，在運輸組織、聯勞協作、資源整合、勞動組織調整、專業管理、組合列車拆、組作業、調車機作業區域拓展等項工作上，不斷優化方案，深入探索管理新模式，把能力用足，最大限度地提高設備的使用效率，暢通通遼樞紐。

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針對調度計劃質量低下，嚴重制約運輸效率問題，車站主要領導親自帶隊，組織50多人次集中對調度計劃質量、調車機運用進行大面積寫實，共發現計劃指揮、行車組織、現場作業、外單位作業、設備等五類問題，并進行梳理分析，制定了相應的整改措施或建議，為提升計劃質量邁出了第一步。同時，切實發揮通遼北場的應急潛能，把通遼北場作為通霍線應急暢通的儲備通道，確保通霍隨時暢通。在南場設計能力先天不足的情況下，確保南場的最大使用能力，合理發揮北場的應急作用，充分發揮運輸組織潛能，

    截至4月18日，日均辦理輛數完成15505輛，比計劃13600輛多完成1905輛；中轉時間完成3.4小時，比計劃3.5小時壓縮0.1小時；一次作業時間完成 13.5小時, 比計劃13.8小時壓縮0.3小時；靜載重完成61.6噸，比計劃61.1噸多完成0.5噸。