各家班輪公司在日本強震發生當天從該國付運的貨物，將在本月中旬陸續到達歐洲貨柜港。馬士基航運發言人日前在哥本哈根表示，受日本地震影響，從日本至歐洲的貨柜貨物將面臨延遲交付。另外，美國總統輪船（APL）將在橫濱港檢驗出口貨柜輻射水平，每日檢驗200個貨柜。 
　　全球六大班輪公司已重新接受前往東京港的訂艙，包括最早宣布不停東京的德國赫伯羅特航運在內，但仍然不會駛入福島周邊30公里內的高危范圍內。倫敦克拉克森船舶經紀數據顯示，在日本發生地震和海嘯之前，全球約20%的貨柜船運力都會在該國港口掛靠。
　　相比日本出發至美國港口的泛太線航程，亞歐線一般需要更多時間，以達飛輪船為例，由東京前往洛杉磯的航行時間只需12天。赫伯羅特航運稱，旗下貨柜船航線從日本前往漢堡需要34天。馬士基航運由橫濱港出發至鹿特丹港航線，航程需要約31天，在日本強震災難發生首天出發的貨柜船，大約在4月11日到達鹿特丹。挪威航運集團威廉臣航運同日從日本出發的運車船航線，中途停靠澳洲港口后，在4月22日同達鹿特丹。
　　4月中旬貨量仍正常
　　馬士基發言人表示，未有減少日本航線的運力或掛港數量，但貨量適量地下降，公司接獲的訂艙查詢亦減少，從日本出口的貨物將有延誤。業界預期，歐洲港口貨量將會受到滯后影響，4月中旬貨量仍然正常，但稍后時間將因日本工業產品的貨量因海嘯因素而減少。
　　總統輪船日驗200貨柜
　　另外，美國總統輪船（APL）將在橫濱港檢驗出口貨柜核輻射水平，大約每日檢驗200個貨柜，該公司稱，新措施是要保障船員，以及確保貨物不會延付。該公司自3月26日開始已為貨柜進行有限度的核輻射檢驗，現時已并特別聘用日本的測量公司，在橫濱港進行更詳細檢驗。與此同時，中遠集運、韓進海運、太平船務和萬海航運新辟遠東至美西航線，但據稱新航線已暫時剔除橫濱港，直至5月中旬。