記者31日從中國機電產品進出口商會獲悉，美國國內產業已經向美調查機關提出申請要求對中國輸美鋼制輪轂產品啟動反傾銷反補貼合并調查，如獲立案，這將是我國汽車零配件產業面臨的第一次美國雙反調查，將對我國國內相關企業產生重大影響。 　　機電商會有關負責人介紹說，近年來我汽車零配件產業頻遭國外貿易救濟調查，此次美國國內產業的立案申請是繼南非和澳大利亞對我鋼制車輪，歐盟對我鋁制車輪發起反傾銷調查后，涉及我車輪產業的又一起貿易救濟調查案件。
　　這位負責人表示，美商務部預計將于4月19日做出立案調查決定，而據初步統計2010年中國對美出口鋼制輪轂產品13．86億美元。
　　該負責人表示，機電商會曾組織國內產業成功應對美國剎車盤反傾銷調查，美國剎車盤、剎車轂特保調查，南非鋼制車輪反傾銷調查等貿易救濟調查。機電商會將密切跟蹤此案，配合商務部等部門，適時開展各項工作，組織企業全力以赴開展應對工作。
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　　北京時間3月31日，美國Accuride 公司和Hayes Lemmerz國際公司，向美國國際貿易委員會和美國商務部提出申訴，要求對中國出口的鋼制車輪進行反傾銷和反補貼調查，預計美國商務部將于4月19日決定是否立案。
　　這是繼南非和澳大利亞對我國鋼制車輪、歐盟對我國鋁制車輪發起反傾銷調查后，涉及我車輪產業的又一起貿易救濟調查案件。
　　“我覺得這次的反傾銷調查，在上市公司中，影響比較大的可能是兩家，即興民鋼圈、金固股份。總體上看，我國汽車鋼圈的出口量不多，與鋁合金制品相比，不在一個數量級。”昨日，一位證券分析人士接受采訪時表示。
　　由于汽車鋼圈主要用在貨車、客車以及低端轎車上，因此，國內出口規模和鋁輪轂相比，要小得多。
　　即便如此，鋼制車輪近年來仍是屢遭反傾銷調查。
　　2010年10月終裁的歐盟鋁制車輪的反傾銷案，稅率從初裁的20.6%提高到22.3%。此次調查是我汽車零配件產業面臨的第一次美國雙反調查，起訴方要求的傾銷幅度為38%～98%，同時提出了多項補貼項目。如果勝訴，則會對我國出口美國的鋼圈產品產生重大影響。
　　自金融危機以來，全球發達市場的輪轂企業均處于虧損邊緣。一方面來自于經營環境的惡化，另一方面更重要的挑戰或威脅來自于中國企業低成本的競爭壓力。
　　鋁輪轂行業全球最大廠商美國超級實業，其毛利與凈利已接近虧損的邊緣，受業內專業人士喜愛的德國BBS輪轂公司亦于2007年宣布破產，汽車輪轂行業正面臨洗牌。處于低端的鋼圈產品，更是如此。在這一背景下，不難理解為何國內鋼圈生產企業會屢屢遭到反傾銷調查。
　　去年，對于歐盟提出的鋁輪轂反傾銷，沒有對國內企業造成太大影響，中國出口到歐盟的輪轂只占總出口的大約10%。而北美市場才是中國廠家的重點市場。
　　“如果美國提起反傾銷，那將對中國中小型鋁輪轂廠家造成嚴重的打擊。長期來看，美國遲早會對中國產品提出反傾銷，相關廠家應該積極開拓其他地區市場來應對。”上述分析人士表示。