去年狂砸1.2億美元與廈船重工簽約造船的弘信，在3月30日，終于在廈船重工的車間里，切下了第一艘船所用鋼板的第一刀。 
　　在開工儀式上，航運公司總經理周衛兵頗為興奮。而這更多的來自他將有更多運力來應對未來樂觀的產業發展。“其中之一，就是日本災后重建的需求復蘇后，將有可能大幅提升物流業。” 
　　干散貨前景最旺 
　　來自廈門市物流協會的數據，在1995年神戶大地震發生后的三周，波羅的海干散貨綜合運費指數累計下降6%，但之后3個月內回升20%。 
　　這是周衛兵預測的重要數據支持。“日本是鐵礦石和煤炭等干散大宗商品的主要進口國�！敝苄l兵說，未來日本電廠肯定要填補煤庫存，鋼鐵商需要進口更多鐵礦石，“還有重建所帶來的額外需求，肯定會顯著提升運輸量�！� 
　　廈門市物流協會相關負責人昨日拿出行業內的預測書，上面標注著———“干散貨的運價也會隨之攀升�！� 
　　油運量也會提升 
　　周衛兵認為，煤炭、石油等能源可能將被日本作為災后發電的重要能源。 
　　記者了解到，周衛兵已經開始積極籌劃自身運力，準備抓住這一重建機會，為自己的公司帶來商機。 
　　廈門市物流協會提供的數據顯示，日本重災區三個核電站發電量約為日本發電量的33%。物流協會相關負責人認為，這一發電級補庫存的需求會使油運獲益不少。“當然這還要看廈門的物流企業是否能夠得到這樣的機會，來提升公司的業績�！� 
　　食品還不好說 
　　廈門速傳物流發展股份有限公司總經理林長安，對日本重建所帶來的商機預測較為保守�！皬B門出口日本，最多的貨品還是石材和蔬菜。日本重建對石材的需求肯定會增長，但蔬菜近來一直下降，“日本重建對食品需求肯定很大，但基于近期頻出的食品安全問題，能否得到這個機會不好說。更何況近年去日本的航運船常常是沒有滿載的。” 
　　“當然我也希望能夠搶到這波商機，因為廈門物流企業的運力是足夠的�！绷珠L安說。而據記者獲悉,這部分大多屬集裝箱業務。 
　　不過，昨天,周衛兵對這一預期收益還是蠻篤定的。他告訴記者,“如果能抓住這波商機，公司收益將提升30%。”（本文來源：廈門商報）