治堵28條措施實施了3個多月，效果究竟如何？昨日，市交通委委員王兆榮用一組數據進行了回答： 
　　第一季度交通擁堵指數同比下降16.6%、第一季度工作日平均擁堵持續時間同比減少了1小時。（4月18日《新京報》） 
　　相關數據顯示：五環以內，早晚高峰全路網平均速度比去年同期均有所提高。這樣的成效與大多數人的感受差不多：城里交通擁堵與以前相比有所緩解；但五環外的情況并不樂觀，確切地說是依舊擁堵。造成這種結果有制度設計方面的原因，比如尾號限行規定、外地車輛高峰時段限行等限制措施都以五環路為界，五環外地區依舊擁堵的現象也就不難理解。 
　　其實，緩解交通擁堵不能忽視五環外地區。以北部城區為例，五環外不僅有回龍觀、天通苑這樣的超大型人口密集居住區，還有上地信息產業基地、西三旗新材料基地等高科技產業園區。同時，西城區人口外遷也將安置在回龍觀地區。與五環內地區相比，五環外地區教育、醫療資源相對較少，居民出行需求巨大。五環外有些地區，也應有針對性的治堵措施。