幾乎在一夜之間，“一號(hào)線勘察”的施工點(diǎn)在蘭州市區(qū)東崗至西固一線的各個(gè)主要路口悄然出現(xiàn)，對(duì)軌道交通向往多年的蘭州市民而言真是驚喜萬(wàn)分。這次開(kāi)挖，雖會(huì)帶來(lái)堵車(chē)之痛，但卻基本上聽(tīng)不到市民的埋怨聲。期盼之余，市民也不禁猜想規(guī)劃中的蘭州軌道交通有幾條線？是地鐵還是輕軌？什么時(shí)候開(kāi)工建設(shè)？ 　　　　 
　　規(guī)劃中的蘭州軌道交通分別是中心城區(qū)線網(wǎng)和市域線網(wǎng)。中心城區(qū)線網(wǎng)包括1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線共計(jì)3條，覆蓋蘭州城關(guān)、七里河、西固、安寧近郊四區(qū)。3條線路相互交織，全部建成后將提高蘭州的公共運(yùn)輸能力，屆時(shí)城區(qū)道路擁堵的現(xiàn)象將得到有效緩解。 　　　　 
　　市域線網(wǎng)由中川線、榆中線、青什線組成，形成蘭州至蘭州新區(qū)、榆中縣城以及皋蘭什川的高速通道，增強(qiáng)與主城區(qū)上述區(qū)域的聯(lián)系。 　　　　 
　　城區(qū)線網(wǎng) 　　　　 
　　1號(hào)線：西起陳官營(yíng)站，途經(jīng)崔家大灘、迎門(mén)灘、馬灘、西客站、西關(guān)什字、東方紅廣場(chǎng)，東至東崗鎮(zhèn)，線路正線全長(zhǎng)約26公里。 　　　　 
　　2號(hào)線：西起安寧區(qū)元臺(tái)子，途經(jīng)西客站、理工大學(xué)，沿慶陽(yáng)路經(jīng)東方紅廣場(chǎng)，再沿平?jīng)雎方?jīng)過(guò)火車(chē)站，過(guò)公交五公司站后轉(zhuǎn)向北沿瑞德大道直至雁北路。2號(hào)線直接溝通兩大鐵路客站，線路正線全長(zhǎng)約32公里。 　　　 
　　　3號(hào)線：線路起于五泉山廣場(chǎng)，由火車(chē)站西路向西轉(zhuǎn)向白銀路，經(jīng)中山路與1、2號(hào)線形成換乘后下穿過(guò)黃河至鹽場(chǎng)堡，而后東轉(zhuǎn)穿過(guò)黃河沿著雁北路布設(shè)，最終到達(dá)和平鎮(zhèn)，線路全長(zhǎng)約24公里。 　　　　 
　　市域線網(wǎng) 　　　　 
　　中川線：為蘭州—中川—張掖城際鐵路的組成部分，自蘭州鐵路西客站，沿既有鐵路通道途經(jīng)秀川、陳官營(yíng)、福利區(qū)、西固城，出城區(qū)后過(guò)黃河、經(jīng)沙中片區(qū)沿機(jī)場(chǎng)高速路至中川機(jī)場(chǎng)，線路全長(zhǎng)約63公里。 　　　　 
　　榆中線：該線起自3號(hào)線末端和平東站，向東經(jīng)定連片區(qū)，至榆中縣城后向東北轉(zhuǎn)至夏官營(yíng)大學(xué)城，線路長(zhǎng)約40公里。 　　　　 
　　青什線：該線起自3號(hào)線聯(lián)合大學(xué)站，向北越過(guò)黃河，經(jīng)青白石開(kāi)發(fā)區(qū)向北終止于什川，線路長(zhǎng)約17公里。 　　　　 
　　1、2號(hào)線多在地下3號(hào)線多在地面 　　　 
　　　2008年，國(guó)家頒布了《城市軌道交通工程項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》，在這一《標(biāo)準(zhǔn)》中，已沒(méi)有輕軌和地鐵的名稱(chēng)，統(tǒng)一稱(chēng)之為“軌道交通”。蘭州規(guī)劃建設(shè)的軌道交通是由地下和地面兩部分構(gòu)成。其中，1、2號(hào)線多在地下，3號(hào)線多在地面。 　　　 
　　　記者了解到，由1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)構(gòu)成的中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)總長(zhǎng)約82公里，包括地上部分35公里，地下部分47公里。其中1號(hào)線全長(zhǎng)約26公里，該線路在陳官營(yíng)至焦家灣的主城區(qū)范圍內(nèi)均以地下線敷設(shè)，共設(shè)車(chē)站21座，包括3座高架站和18座地下站，地下部分全長(zhǎng)約23公里，僅焦家灣以東段為高架線路。與此同時(shí)，2號(hào)線地下部分也超過(guò)了線路總長(zhǎng)的一半。2號(hào)線全長(zhǎng)約32公里，其中地下段17公里，地面及高架段15公里，設(shè)車(chē)站27座，其中高架站12座，地下站15座。 　　　　 
　　較之1號(hào)、2號(hào)線，3號(hào)線則主要以地上建設(shè)為主。3號(hào)線路全長(zhǎng)約24公里，其中地下段7公里，地面及高架段17公里，共設(shè)車(chē)站16座，高架站10座，地下站6座。 　　 
　　軌道交通1號(hào)線年內(nèi)將開(kāi)工建設(shè) 　　　 
　　　蘭州城區(qū)的軌道交通項(xiàng)目將采取分步實(shí)施的方式建設(shè)，2011—2020年將分期建設(shè)1、2號(hào)線。由于1號(hào)線將承擔(dān)起東西大通道的作用，因此，1號(hào)線也是首個(gè)開(kāi)工建設(shè)的線路，目前正在進(jìn)行的1號(hào)線勘察施工正是為1號(hào)線的開(kāi)建做準(zhǔn)備。從線路走向上看，1號(hào)線整體呈東西走向，鑒于其所經(jīng)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和客流聚集地密布，因此，在市博物館西側(cè)線路轉(zhuǎn)向北至省政府大門(mén)東側(cè)，繼而又恢復(fù)至東西走向。 　　　 
　　　記者在采訪中了解到，對(duì)于1號(hào)線勘察開(kāi)挖工作所造成的道路交通擁堵、噪音等問(wèn)題，大部分蘭州市民表示可以理解。一名市民告訴記者，勘察開(kāi)挖工作的進(jìn)行意味著軌道交通很快就能開(kāi)工建設(shè)了，市民對(duì)這一天已經(jīng)期盼很長(zhǎng)時(shí)間了。 　　 
　　據(jù)介紹，除地質(zhì)勘察外，蘭州軌道交通工程的其他各項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作目前也在緊鑼密鼓的進(jìn)行當(dāng)中，并有了大量成果。在今年年初蘭州市十四屆人大六次會(huì)議進(jìn)行的分組審議中，蘭州市委副書(shū)記、市長(zhǎng)袁占亭曾明確提出，蘭州市確保軌道交通今年一定要開(kāi)工建設(shè)。在此后蘭州市城鄉(xiāng)建設(shè)局召開(kāi)的2011年工作會(huì)上，這一時(shí)間又得到進(jìn)一步明確：力爭(zhēng)5月底前通過(guò)國(guó)家批準(zhǔn)，6月底前完成1號(hào)線初設(shè)評(píng)審并正式開(kāi)工。這些進(jìn)展和計(jì)劃都說(shuō)明，在不出意外的情況下，1號(hào)線將在今年開(kāi)建。