都江堰建成“五縱五橫一軌”交通體系 
　　5·12汶川特大地震兩年后，常跑都江堰的市民早已發現，通往都江堰的道路越來越寬敞，路面越來越平坦；都江堰星羅棋布的災后重建安置點里，住進新家的受災群眾也能感受到，柏油路通到了自家門口，隨之而來的是源源不斷的產業發展新機會。都江堰，災后道路重建、改造里程相當于有史以來的建設總量，“五縱五橫一軌”交通體系已然形成。如果你要問都江堰的交通變化，那么得問問都江堰市交通局局長高成軍了。 
　　2008-2011 
　　一個交通局長的三年 
　　他的車加一箱油能跑350公里，災后重建任務最為繁重的兩年時間，他兩天就能用完一箱油，有時還不夠。 
　　到去年交通災后重建基本完成時，他的車跑了13萬公里。 
　　現在，高成軍也很難在辦公室，因為他不是在勘察道路建設，就是在前往勘察道路建設的路上。 
　　甚至就連中午吃飯的二十分鐘時間里，也有人追著他簽文件。 
　　道路“硬仗” 
　　蒲張路100天換新顏 
　　從都江堰到向峨鄉的蒲張路是向峨鄉到都江堰市區的唯一生命通道。高成軍至今都忘不了那場打通蒲陽鎮前往向峨鄉道路的“硬仗”。地震之后，改造蒲張路成了當務之急。2008年9月12日，幾經波折后，改造工程正式動工。不過，面對的困難是：一邊是向峨鄉大量的房屋重建，這條道路的運輸量非常之大，一邊卻要重新改造道路，而且兩邊都不能有絲毫松懈。怎么辦？ 
　　經過多次磋商，只有辛苦道路建設者了。最后道路建設時間被定在了從晚上10點到早上6點。高成軍說：“那段時間，我和局里的干部白天跑其他施工現場，晚上就守在道路施工現場，一遇到問題馬上就地解決，有時困了就在車上打個盹。說實話，我能好好睡上一覺，也是一年多之后的事情了。” 
　　蒲張路開工100天后，又破又爛的道路已經煥然一新，變得平坦、舒適。就在蒲張路剛剛通車后，有一位領導在前往向峨鄉的途中，都忍不住向同車的都江堰市領導打聽：“這個地方我好像沒有來過，這是去向峨鄉嗎？好像前次來這條路很破嘛。” 
　　交通先行 
　　為災后重建鋪就路基 
　　“災后重建，交通肯定要先行。”在都江堰市完成搶險救災任務后，高成軍等一群都江堰市交通局的干部就已經達成了這樣的共識。在2008年6月15日，都江堰市交通局就以文件的形式提出：“一個月內全面恢復震前在建項目施工，三個月內完成《都江堰市交通災后重建規劃》，半年內恢復毀損輕微道路到震前服務水平，一年內恢復市域交通主干線道路，二年內完成在建重大基礎設施建設項目，三年內實現市域交通路網上檔升級”的災后重建工作思路。一場災后重建交通會戰就此展開。 
　　喜歡用數字說話的高成軍無不自豪地說，都江堰已經建成“五縱五橫一軌”的交通體系，道路建設里程超過了新中國成立以來至2005年的道路建設總里程，率先邁入快鐵時代。在他看來：“交通重建將為災后住房、基礎設施重建鋪就最堅實的路基，水、電、氣、光纖順著道路通向每一個災后重建安置點。”