今年是“十二五”開局之年。中國鐵路如何發展，成果如何檢驗，備受海內外關注。鐵道部 -

新聞發言人王勇平日前在接受媒體采訪時表示，今年7月1日全國鐵路運行圖將調整，到時將實行三種混合運行模式，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案，讓廣大人民群眾享受到鐵路發展帶來的好處。 

　　之前有旅客反映，高鐵開通后，一批縣級城市被甩下，乘車反而不方便。對此，王勇平表示：“我們將按照結構合理、速度匹配的原則，合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案。”

　　王勇平介紹，今年7月1日全國鐵路運行圖將調整，到時將實施三種混合運行模式。分別為：

　　一是在時速300公里的高速鐵路上，同時開行時速300公里和時速200～250公里兩種動車組列車。既開直達車，又有區段停車，增設更多的乘車點，提供兩種票價選擇，充分兼顧高鐵沿線的廣大人民群眾的乘車需求。

　　二是在時速200～250公里的線路上，同時開行時速200～250公里動車組列車和時速120～160公里普通客車，執行動車組和普通客車兩種票價。

　　三是在時速200公里及以下線路上，開行普通客車和貨物列車，既適應山區和中西部地區人民群眾需求，又兼顧貨運，提高貨運能力。

　　此外，對于備受關注的京滬高鐵，王勇平透露，京滬高鐵將率先實行網絡售票。據王勇平介紹，為了適應旅客的不同需求，安排開行時速300和250公里兩個速度等級的列車，實行兩種票價，初期每天開行90對左右，包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種模式。