日前，中國鐵道學會對朔黃鐵路公司承擔的鐵道部科技創(chuàng)新項目《朔黃重載鐵路輪軌關系及延長鋼軌使用壽命》研究課題進行成果評審和項目驗收。專家組一致認為該項目提出的科技成果在國內重載鐵路尤其小曲線半徑延長鋼軌使用壽命方面具有開創(chuàng)性和借鑒意義。

    2006年10月啟動的《朔黃重載鐵 -

路輪軌關系及延長鋼軌使用壽命》課題，是由朔黃鐵路公司主持承擔的鐵道部重點科技創(chuàng)新項目，神華集團公司副總經理、朔黃鐵路公司董事長、總經理薛繼連擔任課題組組長，北京鐵路局、中國鐵道科學研究院、西南交通大學、同濟大學參與了該項目的研究。項目組經過近五年探索和實驗，在總結分析國內外重載鐵路延長鋼軌使用壽命技術措施基礎上，針對朔黃鐵路小半徑曲線鋼軌疲勞傷損和嚴重磨耗問題，從重載鐵路輪軌相互作用關系源頭出發(fā)，對朔黃75kg/m鋼軌病害進行了現(xiàn)場調查與測試分析，開展了朔黃重載鐵路軌道結構配置、曲線設置參數(shù)、輪軌型面匹配關系的優(yōu)化分析，以及鋼軌打磨、曲線鋼軌潤滑技術研究與試驗工作，提出了延長重載鐵路鋼軌使用壽命的綜合技術措施，包括軌道結構配置方案、曲線設置參數(shù)、鋼軌打磨策略（打磨斷面、打磨周期、打磨量）、鋼軌潤滑措施（潤滑劑、潤滑設備、潤滑周期、噴涂量）等。通過在朔黃線實際測驗，證明該科技成果可使鋼軌使用壽命在曲線區(qū)段達到6～8億噸·公里/公里，直線段可在原有通過總重基礎上提高4億噸·公里/公里以上。

    同時這項科技成果還實現(xiàn)了五項創(chuàng)新：首次提出并實現(xiàn)了重載鐵路小半經曲線鋼軌非對稱打磨方法和設計原理；首次通過現(xiàn)場在役鋼軌不同通過總重時鋼軌取樣金相，獲得75kg/m鋼軌裂紋萌生與演變、磨耗發(fā)生與發(fā)展規(guī)律，并據此提出了鋼軌打磨策略與技術參數(shù)；首次實現(xiàn)了車載智能曲線鋼軌潤滑裝置，獲得國家實用新型專利；首次全面系統(tǒng)驗證了小半徑曲線欠超高10-15%與1:20內股軌底坡對減小和延緩曲線鋼軌磨耗的效果；首次提出了延長鋼軌使用壽命綜合技術措施，包括曲線鋼軌非對稱打磨技術、鋼軌預防性打磨策略與技術參數(shù)、曲線鋼軌潤滑技術與裝置、曲線設置參數(shù)與軌道結構優(yōu)化。

    該科研項目提出的延長重載鐵路鋼軌使用壽命綜合技術措施有重要的技術突破和創(chuàng)新，可延長重載鐵路鋼軌使用壽命50%以上，有顯著的經濟和社會效益，進一步豐富和發(fā)展了我國重載鐵路鋼軌打磨、潤滑綜合維修技術等延長鋼軌使用壽命的理論和方法。項目總體技術處于國際領先水平。