□馮定根
    物流企業(yè)裝卸工難招，流失大、難留人的現(xiàn)象，在寧波物流企業(yè)普遍存在。那么究竟是什么原因?qū)е铝宋锪餮b卸工難招、難留，我們不妨從寧波物流企業(yè)的作業(yè)現(xiàn)狀來作一剖析。
    首先，工作時(shí)間過長(zhǎng)，休息時(shí)間太短。據(jù)筆者調(diào)查了解，寧波許多民營(yíng)物流企業(yè)的裝卸工平均每天工作時(shí)間在11~13小時(shí)之間，且半個(gè)月只有一天的休息時(shí)間；這種每天白天加黑夜的工作方式，讓人感到疲憊乏味，有時(shí)剛睡下，主管、經(jīng)理一個(gè)電話打來查問貨物下落，就不得不從被窩中起來，趕到工作現(xiàn)場(chǎng)來查找。
    其次，工資低、地位低。寧波的物流企業(yè)裝卸工月工資基本處于1800~2200元水平線上，這種工資水平在物價(jià)高漲的情況下，給裝卸工帶來很大的生活壓力。此外，裝卸工在物流企業(yè)里地位不高，沒有話語權(quán)，他們的人格很少得到企業(yè)高管的尊重，這也是導(dǎo)致物流企業(yè)招人難和留人難的主要原因。
    如何較好地解決上述存在的問題，是寧波物流企業(yè)必須正視的重要問題。對(duì)此，筆者認(rèn)為，相關(guān)物流企業(yè)可以考慮從感情、待遇、事業(yè)、環(huán)境等多方下手，制造企業(yè)留人好環(huán)境。在這方面，可以借鑒寧波天地物流的部分經(jīng)驗(yàn)。該公司實(shí)施推行的持股上崗貼心經(jīng)營(yíng)的做法，近來在業(yè)界引起廣泛關(guān)注。這一做法不僅留住了裝卸員工，而且極大地激發(fā)了他們主人翁的責(zé)任感，裝卸工把自己看成是經(jīng)營(yíng)專線的股東老板，一門心思投入到專線經(jīng)營(yíng)上，因此在提高物流作業(yè)效率的同時(shí)，整車配載毛利率也得到了顯著增長(zhǎng)。通過持股上崗裝卸員工收入比原來提高了1倍多（除了每月能得到2200~2500元工資外，年終股紅也能得到30000元左右），因此天地物流一線員工隊(duì)伍十分穩(wěn)定，都掏心窩的為企業(yè)工作，為自己過上好日子努力。
    除此之外，慈溪市天天發(fā)物流有限公司推行的孝道基金，也值得其他物流企業(yè)推廣。孝道基金目前已成為該企業(yè)與員工們的強(qiáng)力粘合劑，每年9月9日的重陽節(jié)，總經(jīng)理胡建杰親自給在天天發(fā)物流有限公司工作滿一年的員工母親送上1000元孝心金，來感謝員工的母親。這一舉措不僅使員工與企業(yè)、家人與企業(yè)拉近了距離，形成了一種合力，同時(shí)也培養(yǎng)了員工對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度，勞資關(guān)系從雇傭轉(zhuǎn)變成伙伴合作。
    綜觀寧波物流企業(yè)的現(xiàn)狀，招人難和留人難這一問題，仍未引起部分物流企業(yè)高管的足夠重視，他們只是片面地強(qiáng)調(diào)現(xiàn)在的人不肯吃苦，而不去深層次尋找自身原因。從馬斯洛需要層次理論看，員工入職企業(yè)，不僅是生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求，更重要的是自我實(shí)現(xiàn)的需求。因此物流企業(yè)在招一線員工的同時(shí)設(shè)身處地的為一線員工想一想，給員工營(yíng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境和發(fā)展遠(yuǎn)景。反之，如果工作環(huán)境不好，領(lǐng)導(dǎo)與員工間的關(guān)系不和諧，要做事的人就會(huì)感到很壓抑。時(shí)間一長(zhǎng)，想做事的人就會(huì)失去信心，跳槽，重謀新職成了必然。