未來南通的交通將更加通暢
先是海峽農副產品市場，接著是奧特萊斯折扣城，還有籌建中的建材城、物流園，短短數年間，福州市許多重大商貿項目紛紛落地閩侯南通，南通也將打造商貿物流強鎮作為自己的發展目標。為什么會是南通？南通準備好了嗎？
地緣優勢
靠近福州、可供開發土地多
“南通從地理位置上看，是福州的南大門，水路交通都很便利。比如過去臺江之所以能成為商貿中心，很大程度上也是因為交通便捷。布局南通作為商貿物流集散地，政府多有這方面考慮。”福建省產業經濟發展促進會會長楊益生說。
南通鎮鎮長魏邦仲也把地緣優勢擺在了首位。昨日，魏邦仲在接受采訪時表示，“南通距離福州20多公里，如果新南港大橋建成后，到市中心不超過20分鐘。而且周邊未來交通發達，通過高速互通到南嶼、祥謙不超過10公里。”
魏邦仲說，“相對于福州周邊近郊其他鄉鎮，南通可供開發利用土地相對較多，原來沒什么發展，所謂‘一張白紙好作畫’。 加上目前南通已入駐的農副產品批發市場、奧特萊斯，這些項目已在南通構筑了一個很好的商貿物流平臺。能夠吸引更多的商貿物流項目向南通聚集�！�
交通配套
兩條干道年內動建 改善南通交通
“南通是有一定的地緣優勢，但它目前的一些配套設施顯然還不夠完備。雖然政府已經在加強這方面的投資力度，比如開建新南港大橋等等�？尚纬梢惶淄暾�交通支持體系還需要長時間建設投入�！睏钜嫔鷮τ谀贤ń煌ɑ�礎設施的現狀表示了擔憂。
的確，在眾多商貿物流項目面前，南通現在的交通基礎設施顯得有些不堪重負。去年9月，南通海峽農副產品批發物流中心正式啟用后，不到兩月時間，連接南通與福州城區的必經之道南港大橋就因為無法承受驟增的交通壓力塌出臉盆大的洞。
南通原先薄弱的交通基礎設施究竟會得到多大改善，是包括商戶在內所有人關心的焦點。
“我們目前對整個南通區域規劃進行了編制，其中就片區路制定了總體規劃。未來南通內部的路網將非常發達，道路均按市政道路標準進行規劃設計，達到40米寬。一些主干道我們都將爭取盡快動建�！蔽喊钪僬f。他還在規劃圖上，指出了兩條籌建中的重要道路：一條是連接新南港大橋與籌建中建材商貿物流園區的商貿大道，長約3.6公里，投資1.8億元；另一條則是連接奧特萊斯與南通鎮區的羅州南路，全長2.3公里，投資1個億。
“這兩條路是未來南通城區的主干道，建好后南通的交通就將發生極大改善�！蔽喊钪僬f，“為配套籌建中的建材市場使用，商貿大道將力爭在6月動建。羅州南路爭取今年上半年完成前期工作，下半年動建。另外，為與省道203線銜接，同步建設江濱路連接線3.6公里。江濱路連接線起點與新南港大橋的南嶼輔路相接，利用原南嶼大道改擴建，終止于現有南港大橋橋頭，按一級公路兼顧城市Ⅰ級主干道標準建設，設計速度60公里/小時。”
據魏邦仲介紹，未來閩侯縣還計劃在福銀高速，南通方向（農副中心邊上）增設一個高速互通。未來南通西邊跟南嶼方向，對接兩座橋（新舊南港大橋），東邊拓寬203省道后與祥謙對接也很方便，再加上初步選址在文山村附近的南通高速互通，南通的交通網將發生翻天覆地的變化。
另據了解，在《福州市城市總體規劃（2009-2020）》中，南嶼-南通片區將打造成科學城，成為未來中心城區 “八個新城”之一，這里也將成為福州城南進西拓進入“烏龍江時代”的重點區域，重點發展無污染、高產值的高新技術產業。未來這里還將建軌道3號線南嶼段，連接南臺島及主城區。