“我們不能用行政手段來(lái)治理大城市的交通擁堵。”在3月4日下午的小組討論中，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)人壽保險(xiǎn)公司總裁楊超建言。 
　　民生問(wèn)題成為政協(xié)委員們關(guān)注的重點(diǎn)，楊超認(rèn)為，民生問(wèn)題其實(shí)就是吃、住、行和安全的問(wèn)題。這里的安全指的是社會(huì)的安寧、和諧，也包括環(huán)境的安全，如空氣和水的質(zhì)量。 
　　目前，像北京、上海、廣州等大城市病日漸凸顯，已經(jīng)嚴(yán)重困擾人的正常生活，普通人的上下班時(shí)間每天幾乎都要花兩三個(gè)小時(shí)，楊超認(rèn)為，這種情況我們不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為車(chē)多。“相比之下，我們的車(chē)還不夠多，東京、紐約每個(gè)家庭擁有兩到三部車(chē)，而我們現(xiàn)在一般一個(gè)家庭擁有一輛車(chē)，不同的是，紐約和東京的居民自覺(jué)減少使用小車(chē)而是去乘坐公共交通。” 
　　說(shuō)到這里，一位政協(xié)委員開(kāi)玩笑地說(shuō)：“北京的地鐵我擠過(guò)，可是擠不上去呀。”引得政協(xié)委員們哄堂大笑。 
　　對(duì)此，楊超繼續(xù)表達(dá)了自己的看法：“北京的限號(hào)限車(chē)就是行政手段，買(mǎi)了車(chē)不讓上路是一種侵權(quán)行為，現(xiàn)在又出臺(tái)搖號(hào)政策，不讓買(mǎi)車(chē)，我們應(yīng)該用市場(chǎng)化手段來(lái)解決，比如增加汽油的消費(fèi)稅來(lái)增加公共交通建設(shè)。” 
　　財(cái)政部科研所所長(zhǎng)賈康也很贊成楊超的說(shuō)法，“楊總說(shuō)到的交通問(wèn)題上的一些政策在目前看來(lái)都是不得已的，這涉及到消費(fèi)者主權(quán)的問(wèn)題，一個(gè)市場(chǎng)化國(guó)家是不允許長(zhǎng)期這么做的。” 
　　賈康認(rèn)為，搖號(hào)就是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，使得資源低效率配置，不讓外地車(chē)輛進(jìn)京，這又是車(chē)輛上的戶籍歧視。這些并不能讓北京的交通問(wèn)題得到解決，必須找到北京交通治本之策，借鑒紐約、東京的辦法盡快完善城市的軌道交通系統(tǒng)，用市場(chǎng)機(jī)制引導(dǎo)人們合理使用小車(chē)。賈康說(shuō)：“要標(biāo)本兼治，治本為上。”