河北省張家口市交通運輸局近日透露，張呼鐵路項目可行性研究報告已獲國家發改委批復，張家口市區域內線路工程計劃9月開工建設。

　　據介紹，張呼客運專線，即張家口至呼和浩特客運專線由張家口南站引出，經懷安，內蒙古自治區的興和、烏蘭察布、卓資，至呼和浩特市東站，正線全長286公里，共設 5個車站，線路全長約286公 -

里，其中內蒙古自治區境內210.3公里，河北省境內75.7公里。列車設計時速250公里，基礎設施預留提速條件。

　　據了解，該項目估算總投資人民幣346.5億元，建設工期4年，規劃運輸能力為單向每年4000萬人，客車180對/日，由鐵道部與內蒙古自治區、河北省共同籌資建設。建成通車后，張家口至呼和浩特旅程將縮短至1小時15分，呼和浩特、包頭和鄂爾多斯至北京間全程旅行時間有望縮短到2—3小時。

　　據悉，張呼鐵路建設將克服許多技術和施工難度，全線橋梁共117座，長度134公里，占線路總長的47%；隧道共25座，長度60公里，占線路總長的21%。其中最長隧道為大尖山隧道，全長15.4公里。 
 
　　有關負責人表示，張家口至呼和浩特客運專線不僅是內蒙古西部進京的快速客運通道，也是國家鐵路網骨架京包、包蘭鐵路通道的重要組成部分，還是西北、華北、東北“三北”地區聯系的重要通道。建成通車后，將分流大量相關客流，構建環渤海至蒙西及西北大能力貨運通道，滿足蒙西地區煤炭外運的需要。此外，對加強內蒙古“呼包鄂經濟圈”與北京的經濟聯系，密切西北、呼包鄂地區與京津冀經濟圈的聯系，都具有十分重要的作用。