油價上漲是“借口”？快遞業(yè)目前最大成本壓力在哪里？記者為你揭秘 
　　順豐速運“提價未遂”（本報曾作報道）的背后，是目前快遞公司集體面對的尷尬：成本的上漲迫使快遞公司想要漲價，但卻沒有一家公司愿意第一個吃螃蟹。與此同時，越來越多的人對快遞有著這樣那樣的怨言。
　　那么，快遞公司目前最大的成本壓力來自哪里？快遞行業(yè)內(nèi)又存在著哪些“潛規(guī)則”？對此，昨日成都商報記者專訪了成都隨時隨遞現(xiàn)代物流有限公司總經(jīng)理鄭啟彬。
　　成本篇
　　人力成本占快遞公司成本大頭
　　“每個快遞公司的成本都不同，但基本的構(gòu)成都差不多。”鄭啟彬說，以隨時隨遞為例，公司的成本主要由三塊構(gòu)成：倉儲費用、購買設(shè)備的費用、物流運輸費用以及人力成本。
　　油價上漲壓力不如想像大
　　“快遞行業(yè)是一個典型的勞動力密集型行業(yè)，所以人力成本是最重的。”他說，在他的公司中，人力成本要占到總成本的60%左右，而隨著近年來快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，快遞公司需要購買大量的新設(shè)備，才能滿足公司發(fā)展的需要，這部分的花費明顯增加，占到了總成本的20%~30%，剩下的物流成本則是最小的，只占公司成本的10%~20%。
　　由此不難看出，近期油價上漲對于快遞公司的成本壓力并不像想像中那么大，“這只是快遞公司為準備漲價找的一個借口而已。”鄭啟彬說，雖然快遞公司的成本壓力確實很大，但油價上漲這個借口是最容易被接受的。
　　“真正頭痛的還是人力成本。”他說，由于快遞員的工作相當辛苦，因此快遞行業(yè)的人員流動性很強，加之受“用工荒”等因素的影響，很難招到足夠的快遞員。“沒辦法，只有漲工資才能吸引到更多人來從事這個行業(yè)。”鄭啟彬說，去年隨時隨遞先后三次調(diào)整了工資，每次上調(diào)幅度都在15%上下，底薪從平均1100元上調(diào)到目前的平均1500元，提成的比例也進行了調(diào)整，“今年等到漲價之后，肯定工資還要漲。”
　　目前利潤率都很低
　　“沒有一家公司敢率先漲價。”鄭啟彬說，在目前的情況下，多數(shù)快遞公司的利潤率都很低，很難賺錢，然而迫切想要漲價的快遞公司卻沒有一家有動靜，“唯一一家順豐，出來喊了幾句口號，又退回去了。”他說，現(xiàn)在各家快遞公司之間都在相互觀望，如果沒有人呼應(yīng)誰也不敢漲。
　　快遞公司的猶豫很大一部分源于行業(yè)內(nèi)競爭的日益激烈。鄭啟彬說，目前快遞公司絕大部分業(yè)務(wù)量都依賴電子商務(wù)，各家公司都在爭搶這些資源，“我們?nèi)ツ隄q價的時候，剛漲沒幾天，競爭對手就殺進來了，想用低價把客戶搶過去。”不僅如此，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，資金實力雄厚的電子商務(wù)企業(yè)們紛紛“跨界”，組建自己的快遞企業(yè)，“這個時候，快遞企業(yè)更是不敢貿(mào)然提價。”
　　“不過，漲價肯定是不可避免的，只是看誰先漲而已。”他說，目前隨時隨遞也在和大客戶進行談判，商議漲價的問題，“估計不久后就會有結(jié)果。”
　　服務(wù)篇
　　先簽字后驗貨 快遞公司怕“中招”
　　隨著快遞業(yè)的快速發(fā)展，快遞公司也大量誕生，同時也導(dǎo)致了快遞公司的服務(wù)水平良莠不齊，引發(fā)了不少的投訴。
　　快遞公司避風險
　　對于先簽字后驗貨，大家的抱怨很多，很多人都譴責快遞公司其實是在通過這種方式來規(guī)避自己的風險，因為一旦你簽了字，那么開箱后就算里面的東西損壞了，快遞公司也不會給你賠付了。有市民表示：假如你快遞一臺筆記本電腦，結(jié)果在運輸途中被快遞員或快遞公司調(diào)包了，但收貨方簽收之后，就算你打來箱子發(fā)現(xiàn)里面只有兩塊磚頭，你也拿快遞公司沒法了。
　　對于這一現(xiàn)象，鄭啟彬表示他非常清楚。他說，民營快遞在接件時，經(jīng)常遇到無法開箱驗貨的情況，往往是用箱子一裝，貼上一張快遞單就行了，“假如，一位客戶在箱子里裝了兩片磚頭，卻告訴快遞員說寄的是筆記本電腦，等快遞送到后，收貨人先開箱驗貨，發(fā)現(xiàn)里面裝的是磚頭，然后一口咬定是快遞公司調(diào)包，那誰來賠償呢？”
　　正因如此，他說，目前大多數(shù)快遞公司要求只要包裝完好，就會堅持讓收貨人先簽字后驗貨。
　　快遞業(yè)潛規(guī)則 確實不少
　　“這個行業(yè)還在發(fā)展中，尤其是一些小公司，缺乏嚴格的制度監(jiān)管，確實存在不少問題。”鄭啟彬說。
　　他舉例說，現(xiàn)在有些快遞員，為了謀取更多的利益，確實存在把接來的訂單轉(zhuǎn)包給其他小公司的問題。還有一些快遞公司和快遞員，在運輸過程中把客戶的物品損壞了，但為了蒙混過關(guān)，他們就把東西拿出來重新?lián)Q一個完好的包裝送到客戶手里，只要客戶簽收了，無論出現(xiàn)什么問題都“事不關(guān)己”了。不僅如此，少數(shù)快遞公司如果知道寄送的東西的價值比較高，他們甚至會直接把貨物扣下來歸自己所有，然后告訴客戶這個快遞寄掉了，愿意賠償，“如果貨品沒有保價，那么根據(jù)約定，賠償最多也就是運費的5倍，這點錢跟貨物本身的價值相比可以忽略不計。”
　　鄭啟彬說，目前對快遞行業(yè)的監(jiān)管還不到位，有很多漏洞可鉆，這也是導(dǎo)致目前快遞行業(yè)混亂的主要原因。