長江口12.5米深水航道將延至南京
中國政府網昨日公布關于貫徹《國務院關于加快長江等內河水運發展的意見》的實施意見（交水發〔2011〕76號）。 
　　意見將國務院提出的內河水運發展六項主要任務細化為八項重點工作，進一步明確了“十二五”內河水運建設和發展目標，其中首次明確“以中游荊江河段（宜昌至城陵磯段）航道治理、下游12.5米深水航道上延至南京工程為重點，全面帶動長江干線航道發展邁上新臺階”。 
　　海上集裝箱船可直接進南京港
    業內人士指出，這是對此前《國務院關于加快長江等內河水運發展的意見》的細化，標志著加速內河水運建設的措施正落實；后續會有相關細則陸續明確。 
　　根據意見部署的重點工作，首先要加快長江干線航道系統治理，重點實施中游荊江河段（宜昌至城陵磯段）航道治理、下游12.5米深水航道上延至南京兩大工程，力爭“十二五”末基本實現《長江干線航道總體規劃綱要》的發展目標。 
　　其中，在長江下游將重點實施南京以下12.5米深水航道建設工程，而按照“十二五”長江航運現代化建設的目標，到2015年長江航運能力將顯著提高，5萬噸級海船通達南京，5千噸級海船通達武漢，3千噸級船舶通達城陵磯，萬噸級船隊通達重慶，1千噸級船舶通達水富。 
　　據長江航務管理局人士介紹，目前12.5米深水航道已延至太倉段，上延至南京可以更大程度上增強航道運載能力，使海上集裝箱及干散貨船只得以直接進入南京港，而南京港港口適應海輪的靠泊能力也需相應增強。上市公司南京港涉及集裝箱、原油化工、煤炭等相關貨物的儲存及中轉。 
　　據長江南京航道局航道處相關負責人介紹，從太倉到南京的航道距離約280-290公里，目前南京港航道水深約為10.5米，屆時吃水深每增加一米，對于所能承載的貨運量增加將會有十分明顯的影響。 
　　另據長江航務管理局人士透露，12.5米深水航道從太倉上延至南京工程投資巨大，除國家投資外，地方政府也可能負擔一部分資金，目前地方積極性都比較高。 
　　推動沿江經濟發展
    最新數據顯示，自今年1月8日長江口12.5米深水航道上延至太倉試通航后，太倉港新辟了美國洛杉磯等8條國際國內航線，一月份太倉港集裝箱吞吐量達17.52萬標箱，同比增長44.37%；貨物吞吐量753.98萬噸，同比增長31.98%，截止到2月28日，太倉港2011年1-2月到港超大型船舶103艘次，同比增長28.75%。深水航道為沿江經濟的發展所帶來的巨大推動作用不斷彰顯。 
　　意見還明確加快其他高等級航道建設、加快內河主要港口和部分重要港區建設、加快推進內河運輸船舶船型標準化、優化內河水運結構等重點工作及目標。 
　　中信證券分析師張宏波指出，隨著國家引導政策的進一步明晰，相信地方政府會加大對與內河特別是長江流域基礎設施的投資力度，這將加速長江航道貨物吞吐量及運輸能力的提升。 
（本文來源：上海證券報）