家住北京的黃偉佳這幾天有些懊惱。他剛準備抄底購買因新款上市而直降1000元的16G版iPadI，來到中關村海龍電子市場卻發現，產品已由最低時的2800元反彈到3300元。店主告訴他，這都是日本大地震惹的禍。 
　　漲價的不只是iPadI。佳能銷售商孫鑫雷對記者說，5DmarkII震前16700元，震后一度報價達21000元，現在價格回到18000元左右。 
　　雖然日本東北部的九級地震和強烈海嘯已過去了一段時間，但這場災難對日本以及全球制造業產業鏈的余震才剛剛開始。 
　　連帶效應可影響中國出口 
　　東北沿海地區亦是日本芯片、半導體、汽車零部件等支柱產業的制造腹地，地震迫使那里的許多工廠停工、減產，這對于高度依賴從日本進口核心電子元器件、高端汽車零部件的中國市場來說是一次不小的震動。 
　　日本貿易振興委員會發布的投資信息顯示，距離震中較近的巖手縣聚集著許多大型半導體制造產家，受地震影響，目前索尼公司已經關閉了本土的6家生產廠，夏普、松下、三菱和三洋也都關閉了一些主要的工廠。 
　　日本控制著全球60%的硅片供應。據研究公司IHSiSuppli的估計，地震后有兩個硅片生產廠停產，它們的產量約占全球硅片出貨量的25%。 
　　風靡全球的蘋果平板電腦也因此受到沖擊。iPadII至少有5種電子零部件由日本廠家生產，特別是其顯示屏只能采用日本進口的產品，因此減產可能性很大。 
　　“日本控制著電子制造業的上游，尤其是科技含量高的核心零部件的供應。而中國以加工貿易為主，因此對從日本進口的依賴程度比其他國家都要高�！眹鴦赵喊l展研究中心對外經濟部副部長趙晉平說。 
　　趙晉平表示此種連帶效應不可被低估，它甚至會影響中國全年的出口。 
　　產業鏈將迎局部調整 
　　度依賴性帶來的影響已經開始在市場中發酵。為了應對或將到來的缺貨，廠商囤貨現象初現端倪。佳能相機代理商深圳山水佳明科技有限公司事業部的胡東平說，雖然佳能廠商禁止經銷商囤貨，但現在供貨量較少，每次分貨少于平時的量，所以會出現一定的囤貨現象。 
　　受到沖擊的還有汽車行業。地震發生以后，不少在華日資車企紛紛表示生產暫時不會受到影響，但是3月26日東風日產旗下的乘用車公司宣布大幅減產。襄樊工廠的生產陷入半停工。 
　　全球性市場調研機構IHSAutomotiveInsight表示，日本特大地震造成的汽車零部件供應短缺現象或削減全球范圍30%的汽車產能。目前全球汽車產能已經縮水了13%，汽車總產量大約削減了32萬輛。 
　　據海關數據顯示，2010年中國汽車零部件從日本進口額達到109億美元，總進口額為273億美元，占比超過三分之一。這些進口零部件中按額度統計大部分為汽車核心部件。 
　　對于地震給產業界帶來的蝴蝶效應，分析人士認為這或引發一段時間內全球產業鏈的局部調整。 
　　賽迪網的一份分析報告認為，供應鏈緊張帶來的壓力會迫使一些企業考慮新的替代方案。比如在IT領域，韓國和中國臺灣的一些企業將獲得更多的機會。而在地震中工廠受損的一些大企業，也將加快考慮他們在海外建廠的進程。 
　　賽迪網分析師周逸表示，地震也許促使日本企業堅定走海外擴張、技術輸出的道路，一些液晶面板、電子產品、汽車等日本龍頭企業可能會通過全球化布局來分散風險，改變此前因擔憂“產業空心化”而推行的“技術不擴散”戰略。