據《大眾日報》報道    山東省擁有的港口具有無可比擬的區位優勢、岸基優勢和航線優勢。港口經濟的發展將推動全省邁向港口強省的步伐。作為我省進出境監督管理機關的青島海關，其工作與港口發展息息相關，正以“港興則關興”為依托，積極提升港口功能，支持港口做大做強。 　　目前，山東省有青島、煙臺兩個保稅港區，在海關監管下，保稅港區整合了港口作業、保稅物流、保稅加工等功能，具有發展國際中轉、國際采購、分銷配送、集拼箱等業務的良好條件，吸引國際、國內物流向保稅港區集聚。
　　除了在全國海關通行的優惠政策外，青島海關還為我省企業專門定做了優惠:結合關區實際，實行啟運地退稅和入港退稅模式。
　　“這相當于放大了保稅港區退稅政策�！鼻鄭u海關通關監管處處長王繼軍介紹，“我們現在對港區貨物實行出口預結關，改變海關必須在裝載出口貨物的運輸工具實際離境后才能辦理結關并簽發出口退稅證明聯的做法。對于出境口岸為保稅港區的貨物，在啟運地申報放行后直接簽發退稅證明聯，使關區所有從保稅港區出口的海運、陸運貨物便利地享受到入港退稅和啟運地退稅政策�！边@樣一來，企業通關手續簡化了，資金占用減少了，保稅港區的政策優勢被放大到山東省各地。
　　依托港口優勢，能讓企業攀上高起點；拓展港口功能，則可以給企業更多的發展機會、更大的發展空間。通過搭建省內中轉快速通道，青島海關積極推進我省港口發展。
　　直通模式率先貫通了我省24個隸屬海關監管區域間的網絡。這一模式允許進口貨物卸船后直通至特殊監管區通關，出口貨物在特殊監管區內集拼報關后直通至港口裝船出口，真正實現一次報關、一次查驗、一次放行，將口岸功能延伸到特殊監管區，解決了傳統方式中轉運力不足、兩次報關、成本較高等問題。
　　跨省區域通關合作則實現了全省港口與省外經濟腹地的對接。王繼軍介紹說，區域通關實行“屬地報關，口岸驗放”的監管模式，外省企業進口貨物在到港前即可向當地海關申報，貨到即放；出口貨物在生產線上或運輸途中即可在家門口向當地海關申報。“這樣的模式對于吸引外省區貨源向我省港口聚集的效果顯而易見�！睋�了解，目前青島海關已經與北京、上海、深圳等24個海關簽署了區域通關合作備忘錄，實現了山東省與沿黃流域、環渤海經濟圈、長江三角洲經濟圈、泛珠三角洲經濟圈的對接與合作。
　　口岸通關效率是影響港口綜合競爭力的重要因素。多年來，青島海關精益求精，不斷優化我省口岸通關監管服務，簡化通關手續。
　　分類通關改革大幅提升了口岸通關效率。青島海關監管通關處副處長張穎介紹說:“分類通關實施后，約有80%強的出口貨物和50%強的進口貨物被計算機分流至低風險處理環節，幾乎在分流的同時即被放行。貨物自我省口岸進出，平均出口通關時間不足1分鐘，進口通關時間平均為5分鐘�！�