“十一五”期間新增里程405公里，通車總里程950公里。 
　　“十一五”期間，天津市相繼建成了京滬天津段、京津、濱保（原國道112線天津東段高速公路）等7條高速公路，新增里程405公里，累計通車?yán)锍踢_(dá)到950公里，比“十五”末增長74.3%，初步形成溝通三北、輻射環(huán)渤海的高速公路網(wǎng)絡(luò)。 
　　以前走京滬高速公路從天津段路過的人都知道，車到天津后要走代用線，不但要拐個大彎，而且路況也不好。 
　　2006年10月29日，90公里長，投資83億元的京滬高速公路天津段通車后，那種尷尬的狀況再也不復(fù)存在了。因此，“十一五”甚至今后很長一段時間，修建轄區(qū)內(nèi)的高速公路，并與各建成的高速公路對接，是天津市高速公路建設(shè)的重要任務(wù)。 
　　京滬高速公路天津段通車后，與京津塘高速、津保高速、津晉高速等相連接，構(gòu)成了天津港南通道。 
　　2008年7月16日，主線全長101.8公里的京津高速公路天津段正式開通，天津和北京之間有了第二條快速通道。 
　　全線總長約93公里的濱保高速公路(原國道112線天津東段高速公路)已經(jīng)具備通車條件，將于近期通車。該高速公路位于天津市區(qū)北部，橫貫天津北部東西，其建成后將與已經(jīng)建成通車的唐津高速、津薊高速、京津高速、京滬高速以及正在建設(shè)中的津?qū)幐咚佟⑻脸懈咚傧噙B接。 
　　高速公路只有成網(wǎng)，才能發(fā)揮其最大的效益。由于地理位置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素的影響，天津市高速路高發(fā)展相對有些滯后，因此，每建一條高速公路，都有好幾條已建成的高速公路“急切地”要與之對接成網(wǎng)，這成了“十一五”乃至今后很長一段時間天津高速公路建設(shè)的重要特點。