根據中國成品油定價機制，當國際油價連續22個工作日移動加權平均價格變化超過4%時，國家發改委將對國內成品油價進行相應調整。目前國際油價三地原油加權均價變化率超過10%，而3月22日又到了距離上一次調價的22個工作日，因此理論上講，成品油“調價窗口”已經開啟。 
　　國際油價長期走高已經是不爭的事實。近期，有不少機構都宣布，上調對今年原油價格的預期。美國能源預測機構能源情報署近日宣布，將其對今年全年的油價預估上調9美元，至每桶102美元，高于2008年的平均水平99.75美元，當年油價曾觸及記錄高點。 
　　國內成品油價隨國際油價的變動本無可厚非，但是如果過于頻繁的話，對于中國經濟的負面影響卻是不容小覷。在目前中國經濟的運行中，油價可謂是牽一發而動全身。只要成品油價格出現波動，其所產生的放大效應將在各個行業中展現，特別是在國內的通脹形勢依然不明朗，輸入性通脹壓力十分巨大的情況下，油價的波動，無疑將使得許多調控政策出現舉步維艱的情況。 
　　要想讓成品油價格調整不頻繁，從短期來看，就是要兩大石油巨頭能夠犧牲一點眼前的利益。雖然國際油價上漲確實會讓兩大石油巨頭的利潤大幅減少，甚至在一段時間出現虧本銷售的情況，但是對于整個中國經濟來說，它們做出的貢獻卻是非常大的。用過去賺取的超額利潤來彌補當前的短暫損失，應該也不違背市場經濟規律。從長期來看，就是要建立更加適合油價波動以及中國經濟運行規律的成品油定價機制。 
　　不僅是要應對高油價給國內帶來的成本壓力，也要理順成品油只漲不跌的尷尬局面。（本文來源：現代物流報）