3月22日，來自交通運輸部海事局、天津市政府研究室、交通運輸部水運科學研究所、大連海事大學、上海海事局以及國內溢油應急方面的專家和代表齊聚天津，召開天津海上溢油應急能力建設發展與戰略研究研討會，圍繞天津海上溢油能力建設的現狀與問題共同探討，謀劃船舶污染防治工作的思路與措施。   　　據介紹，目前進出天津港船舶艘次持續增加，2010年船舶流量達97276艘次。隨著30萬噸級原油碼頭投入運營，進出天津港的超大型油輪數量也在大幅增長，去年油類運輸達4000萬噸。再加上目前渤海共有20多座油、氣田，位居中國前6位的海上油田均在渤海，使這一水域內的污染風險進一步增加。  
　　多年來，天津海事局全力推動天津水域船舶污染應急反應體系的建立和完善，轄區內形成了結構完整、資源整合、職責明確、分工協作的應急體系，但現有的抵御重大油污事件的能力遠不能與天津港的發展相適應。  
　　為加強溢油應急能力建設和管理，天津海事局表示，將積極配合市政府制定“防治船舶及其有關作業活動污染海洋環境應急能力建設總體規劃”，對應急資源進行合理布局，力爭在“十二五期間”，天津港達到能夠抵御2000噸溢油事故的綜合溢油應急能力；完善預案和應急指揮協調機制，深化部門間應急聯動協作機制，細化各類應急反應程序；充分發揮科研院所和其他政府部門在檢驗、鑒定、監測、預報等方面的科技優勢，為船舶污染的監測、預警提供技術支撐；設立天津市海上溢油及化學品事故應急反應中心，實現船舶污染及化學品事故預防、危險貨物檢驗、污染物化驗和水體監測等功能。  
　　交通運輸部海事局黃何副局長在會上提出，推動船舶污染防治工作的科學發展，要明確責任，加強各部門間協調配合，做好《防治船舶及其有關作業活動污染海洋環境的應急能力建設規劃》的編制，同時，做好船舶污染應急防備與反應工作。（完）