武漢城區(qū)內(nèi)有多座跨鐵路橋梁，但金橋大道跨鐵路橋的建設(shè)難度屬“最難之一”。近日，記者在施工現(xiàn)場看到，金橋大道跨武廣高速鐵路橋的橋塔建設(shè)進度“過半”——高101米的橋塔建到了56米。

　　金橋大道是武漢大道一部分，其跨鐵路橋為一座單塔斜拉橋， -

功能是跨過在此橫臥的武廣高速、京廣和合武鐵路線。

　　記者從中鐵大橋局該項目部了解到，這里平均每五六分鐘過一趟列車。橋梁的主跨138米，是從11條鐵路線上空架過去，施工時，必須在鐵路上方、施工平臺以下搭建一個隔離防護棚，確保施工不會讓一個螺釘?shù)粝氯ァ７雷o棚鋼板上面還涂了絕緣防護層，保證高鐵27500伏動力高壓線不會對上面的施工帶來不安全。

　　“建這座防護棚，我們用了半年”。大橋局武漢分公司項目部現(xiàn)場負責(zé)人向記者介紹，“遮蓋”主跨下面的鐵路，防護面積達到7448平方米，是目前武漢市跨鐵路建設(shè)最大規(guī)模的防護棚。“難就難在，防護棚的施工必須在鐵路部門批準(zhǔn)的‘時間點’進行，其他時間只能等候或做準(zhǔn)備”。

　　據(jù)悉，最長的“點”只有3小時，最短的“點”只有40分鐘，施工起來“零零碎碎”，施工事先都進行了精心測算。為了節(jié)省造價，中鐵大橋局將防護棚建成“可移動的”，不用建全寬，省了6/7的鋼板造價。據(jù)悉，金橋大道跨鐵路橋8月底合龍，10月投入使用。