去年長達(dá)近20天的京藏高速公路大堵車至今讓很多人心有余悸。如今,盡管北京、河北、內(nèi)蒙古多次聯(lián)合治理,擁堵狀況有所好轉(zhuǎn),但隨著交通流量不斷增加,京藏高速公路的壓力難以得到徹底緩解。究竟是什么原因造成堵車,在治標(biāo)的同時(shí),治本之策又是什么?據(jù)了解,目前,交通運(yùn)輸部已經(jīng)與公安部和沿線各省份建立協(xié)調(diào)機(jī)制,成立了應(yīng)急指揮部門,加大了交通疏導(dǎo)力度;同時(shí),正協(xié)調(diào)北京、天津、河北,加快北京大外環(huán)的道路建設(shè);110國道二級(jí)改一級(jí)也在緊張進(jìn)行中。 
　　在尋求破解城市交通擁堵之道的同時(shí),人們注意到,隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,一些大城市間和沿海城市周邊的交通擁堵問題也越來越突出。 
　　“要徹底根除問題,只有‘發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系’。”交通運(yùn)輸部部長李盛霖表示。我們國家的交通運(yùn)輸系統(tǒng)跟發(fā)達(dá)國家比,存在的一個(gè)很突出的問題,就是各種運(yùn)輸方式的網(wǎng)絡(luò)效益不高,公路網(wǎng)、水路網(wǎng)、航空網(wǎng),都是從單一的角度形成系統(tǒng),但是綜合起來效益不高。當(dāng)前交通運(yùn)輸方面存在的問題,需要通過綜合運(yùn)輸體系的推進(jìn)來解決。李盛林強(qiáng)調(diào),“綜合交通運(yùn)輸體系”也是“十二五”交通運(yùn)輸發(fā)展的“主攻方向”。 
　　剛剛審議通過的“十二五”規(guī)劃建議明確,將按照適度超前原則,統(tǒng)籌各種運(yùn)輸方式發(fā)展。其中,包括完善區(qū)際交通網(wǎng)絡(luò),加快城際快速網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)鐵路、公路、港口、機(jī)場、城市公共交通的有機(jī)銜接,加快綜合交通樞紐建設(shè)等具體內(nèi)容。 
　　此外,細(xì)心的人也注意到,3月5日國務(wù)院總理溫家寶在人大會(huì)議上所作的政府工作報(bào)告提出,2011年要“加快構(gòu)建便捷、安全、高效的綜合運(yùn)輸體系”;之后修改后的政府工作報(bào)告在這句話中增加了“經(jīng)濟(jì)”二字,即“加快構(gòu)建便捷、安全、經(jīng)濟(jì)、高效的綜合運(yùn)輸體系”。 
　　“這一詞之增,是為了體現(xiàn)對(duì)綜合運(yùn)輸體系的‘全面要求’。”全國人大代表、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長劉武說,將“經(jīng)濟(jì)”二字加入其中意義深遠(yuǎn)。比如,一批貨通過遠(yuǎn)洋運(yùn)到港口,通過公路到火車站,最后由鐵路送達(dá)目的地。過程越多,耗費(fèi)的人力、物力越多。如果自火車站可以直達(dá)港口,可節(jié)約大量成本,也體現(xiàn)了“經(jīng)濟(jì)”二字的意義。 
　　據(jù)了解,近年來各地在建設(shè)綜合運(yùn)輸體系方面進(jìn)行了積極探索—— 
　　上海虹橋綜合交通樞紐工程去年啟用,該樞紐綜合考慮多種運(yùn)輸方式銜接,集航空、高鐵、城鐵、高速公路、磁浮、地鐵、公交等“軌、路、空”多種交通方式于一體。 
　　廣州規(guī)劃部門正在研究在最短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)軌道交通與空中交通的換乘。 
　　此外,交通規(guī)劃專家表示,當(dāng)前各地都有自己的交通規(guī)劃,但如何把城市與城市、省與省之間的交通規(guī)劃做好還需要更高層次的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。（馮蕾）