中山路在進行軌道交通施工、機場路在建快速干道、環(huán)城西路和聯(lián)豐路在搞街景整治、祖關(guān)山立交因南站樞紐建設(shè)而封閉……如此多的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目“擠”在一起，令現(xiàn)在的城西區(qū)域交通擁堵、居民出行不便。 
　　而在這些城建項目中，除街景整治外，其余都不可能短時間內(nèi)完工。那么，環(huán)城西路和聯(lián)豐路的街景整治，現(xiàn)在的施工進度如何了？為何搞了好幾個月還完不了工？到底什么時候能“還道于民”、恢復(fù)施工道路的正常通行，從而利于緩解城西區(qū)域的交通擁堵？ 
　　昨天，帶著這些問題，記者專門采訪了負(fù)責(zé)環(huán)城西路和聯(lián)豐路—百丈東路“一橫一縱”整治項目建設(shè)的市政工程前期辦。 
　　“這兩條路部分路段實施部分交通管制，主要是因為路面要做‘白加黑’——即鋪瀝青。”前期辦有關(guān)負(fù)責(zé)人士昨天對記者表示。只要這段路其機動車道的瀝青鋪完，該段路就可以取消交通管制，恢復(fù)全斷面通行。 
　　環(huán)城西路和聯(lián)豐路—百丈東路全長約１５公里，需要做“白加黑”的路段總長１１公里。“目前，有三段道路的機動車道‘白加黑’施工已經(jīng)完成，總長約３公里。”該負(fù)責(zé)人介紹說，這三段道路，分別是環(huán)城西路的南苑街至新典路段、聯(lián)豐路至藍天路段，以及柳汀街的共青路至鎮(zhèn)明路段。另外，彩虹路至甬港路段百丈路的非機動車道“白加黑”施工也已基本結(jié)束。 
　　除以上路段外，“一橫一縱”中還有約５公里的路段，目前已經(jīng)啟動實施“白加黑”。其中，聯(lián)豐路最西端的機場路至麗園北路段，１７日開始鋪設(shè)瀝青，最遲本周末就可完工，屆時機動車道可恢復(fù)全斷面通車。 
　　“環(huán)城西路、聯(lián)豐路—百丈東路這‘一橫一縱’的全部機動車道，只要交通組織方案能夠按照計劃得以實施，我們預(yù)計在４月底能夠做完‘白加黑’。”該負(fù)責(zé)人表示，到那個時候，城西的交通擁堵問題或許可在一定程度上得到緩解。 
　　同時，為配合南站樞紐祖關(guān)山立交施工，根據(jù)有關(guān)管理部門意見，市政前期辦已推遲環(huán)城西路的新典路—聯(lián)豐路段施工，并對完成路基處理的路段先行開放了交通。
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　　環(huán)城西路、聯(lián)豐路—百丈東路的街景整治為何進度快不起來 
　　環(huán)城西路、聯(lián)豐路—百丈東路的街景整治，從去年１０月底就開始了。短短１５公里不到的路，為何弄了四個半月還完不了工？ 
　　據(jù)市政前期辦方面介紹，導(dǎo)致兩條路施工進展“想快也快不起來”的原因，主要有三： 
　　“首先是因為這兩條路地處核心城區(qū)，必須顧及交通通行，因此做不到全封閉施工，只能一段一段地做、邊通車邊做。”市政前期辦負(fù)責(zé)人說。 
　　第二個原因是，道路鋪瀝青前的施工工序比較復(fù)雜。“我們得先處理好瀝青層下面的混凝土層，而要完成一條道路混凝土層的處理，至少得２０天。現(xiàn)在我們把一條路按其寬度分成四個板塊，每次施工只封閉一個板塊，以保證另三個板塊通車。一個大喇叭口，我們一般要分成１６個板塊，逐一施工；全部板塊做好，就要兩個多月時間。”市政前期辦負(fù)責(zé)人解釋。 
　　第三個原因，為保證道路“白加黑”后的質(zhì)量，此次施工方采用的瀝青是一種新型的橡膠瀝青。這種瀝青防水性能佳、抗拉力強、與混凝土的粘合度好，但也因為性能比較好，這種瀝青在施工時就比較“嬌貴”——對溫度、濕度的要求很高。