本文通過分析當前我國電子商務物流所面臨的瓶頸問題,提出了我國電子商務環境下物流配送問題的解決策略。
　　1基于電子商務下的物流配送發展現狀分析
　　1.1電子商務的物流瓶頸問題
　　在電子工具和網絡通信技術的支持下,信息流、商流、資金流通過點擊鼠標瞬間就可完成,而對于物流,只有少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸的方式進行配送,如電子出版物、軟件等,大多數商品和服務的物流過程必須通過物理活動才能完成。而沒有一個高效率的企業或社會物流配送系統對商品的轉移提供低成本、適時、適量的轉移服務,成了物流配送的最大問題,而且配送成本過高、速度過慢是參與電子商務的買方最為不滿的問題。
　　1.2電子商務中物流瓶頸問題的解決途徑
　　解決電子商務的瓶頸問題,提高電子商務的物流配送服務質量,最終促使電子商務對整個人類社會的進步和發展產生巨大推動作用,必然有一段持久而漫長的發展過程。在電子商務環境下,我國企業可以根據自己的實際情況選擇適合自身發展的物流模式,在積極推進第三方物流的同時,靈活運用自營物流、物流聯盟模式或者多種模式共同發展,使企業獲得最佳的經濟效益。
　　2電子商務環境下我國企業物流模式
　　2.1企業自營物流模式
　　企業自營物流就是企業自身經營物流業務,建設全資或控股物流子公司,完成企業物流配送業務。由企業直接支配物流資產能保證供貨的準確和及時,保證對顧客服務的質量,維護了企業和顧客的長期關系。特別是在本城市內的配送上,網站組織自己的配送隊伍可以減少向其他配送公司下達配送要求的手續。但不是所有的企業都有必要、有能力自己組織商品配送。對于已開展普通商務的公司,可以建立基于Internet的電子銷售商務系統,同時可以利用原有的物資資源承擔電子商務的物流業務,建立整個銷售區域的物流配送網。這樣相對于企業使用全新的系統,大大降低了成本。而對于一些規模較大、資金雄厚、貨物配送量巨大的企業來說,投入資金建立自己的配送系統,掌握物流配送的主動權,是一種戰略選擇。
　　2.2第三方物流模式
　　第三方物流是指由供需雙方以外的第三方(物流企業)提供物流服務的業務模式。它以簽訂合同的方式,將企業一定期限內部分或全部物流活動委托給專業物流企業來完成。它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的，系列化、個性化、信息化的物流代理服務。物流業發展到一定階段必然會出現第三方物流,第三方物流是物流專業化的重要形式,是物流社會化、合理化的有效途徑。
　　(1)電子商務下企業采用第三方物流模式對于提高企業經營效率具有重要作用。首先,企業能夠實現資源優化配置,將有限的人力、財力集中于核心業務,進行重點研究,努力開發新產品,提高企業競爭能力；其次,第三方物流提供者利用規模經營的專業優勢和成本優勢,通過提高各環節的利用率，節省費用,使企業能從分離費用結構中獲益,節省費用；再次,第三方物流提供者借助完善的物流配送網絡、精心策劃的物流計劃和實時運送手段,能為企業最大限度地減少庫存,降低庫存成本,改善企業的現金流量,實現成本優勢；最后,能夠提升企業形象。不同的物流消費者存在不同的物流服務要求,企業可以根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求,選擇不同的物流公司為客戶提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。
    第三方物流提供者與企業,不是競爭對手,而是戰略伙伴,他們為顧客著想,通過全球性的信息網絡使顧客的供應鏈完全透明化,顧客可通過Internet隨時了解供應鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家,具有豐富的專業知識和經驗,他們利用完備的設施和訓練有素的員工,對整個供應鏈實現完全地控制,減少物流的復雜性,通過遍布全球的運送網絡和服務提供者(分承包方)大大縮短了交貨期,實現規模經濟所帶來的高效率。通過提供更專業的服務,更好地滿足消費者的物流需求,提高了企業為顧客服務的水平,使得企業形象得到提升。
　　(2)第三方物流的發展現狀及趨勢。作為物流業的新興領域,第三方物流是一個只有十幾年歷史的行業,但其發展速度十分迅猛,在國外的物流市場上已經占據了相當可觀的比例。美國目前使用第三方物流服務的比例約為58%,歐洲約為76%,而社會化配送發展得最好的日本,第三方物流業占整個物流市場的份額已高達80%。在我國的企業中,將一部分物流活動委托給專業物流企業去完成的情況比較普遍。但是,對外委托的范圍還相當窄,只是局限在一部分作業活動上。以汽車為貨運手段的中短距離運輸、保管、配送等物流活動領域,仍然以自營物流為主。
    這一方面反映出企業物流水平還比較落后,另一方面也說明我國的物流業還不具備提供高質量的綜合物流服務的能力,與電子商務下企業對物流服務的要求還有較大差距。我國傳統的物流企業所提供的服務往往局限于倉庫存貨代理、運輸代理、托運代辦、通關代理等局部業務,而完善的第三方物流代理則是全部物流活動系統的全程代理。專業人士普遍認為,第三方物流通過其掌握的物流系統開發設計能力、信息技術能力,成為企業間物流網絡的組織者,完成企業特別是中小企業所無法實現的工作,可以幫助企業提高生產力,削減成本,并顯著減少勞動力。有跡象表明,隨著我國電子商務的迅速發展,企業對第三方物流服務商的利用率會越來越高,范圍也將越來越廣。據中國倉儲協會1999年年初對全國450家大中型工業企業進行的一項調查,45%的企業將在未來兩年內選擇新的物流商,其中75%的企業將選擇新型的物流企業,而不是原來的倉儲運輸企業,并且60%的企業將把所有的綜合物流業務外包給新型的物流企業。由此可見,我國第三方物流的市場需求巨大。
    中國倉儲協會秘書長沈紹基認為,中國的物流市場需求有多大,不取決于工商企業本身,而取決于第三方物流商的專業水平、提供能力及其運作質量。可以說,第三方物流商的服務能力有多大,市場就有多大。廣闊的物流市場為發展第三方物流事業提供了良好的條件,特別是在當今的信息時代,將先進的信息技術、網絡技術、通信技術應用到物流管理中,會極大地促進物流事業的發展。但是,作為從事第三方物流事業的企業,要站在貨主企業的角度提供有利于物流合理化的服務,必須熟悉貨主企業物流活動的發展規律,具有從物流計劃、系統設計、物流管理到實施的一整套物流服務能力。
    顯然,這與只是受貨主委托從事簡單的運輸、保管作業或管理活動是截然不同的。因此,我國的傳統物流企業必須突破現有的經營模式,從人才入手掌握從事第三方物流事業的技術、活動方法,并建立相適應的企業經營管理組織,以此促進事業的進一步發展。第三方物流是物流業的發展趨勢,是促進企業物流合理化、效率化,進而提高整個社會物流合理化的重要途徑,具有廣闊的發展前景。
　　(3)適合我國國情的第三方物流模式。根據目前我國物流企業數量多,但個體規模較小、綜合服務能力偏低、服務質量滿足不了需求，物流網絡資源豐富,但利用和管理水平低,缺乏有效的物流管理者等實際情況,物流企業可以采取橫向整合、委托代理的形式,壯大企業規模，優化物流系統,提高綜合服務能力,為客戶提供高質量的服務。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。鑒于國內物流業在第三方物流上存在著很大的空白,國有大中型企業不景氣的現狀,為這種物流模式的產生和發展提供了低成本、高擴張的堅實基礎。大力推廣和發展綜合物流代理運作模式正逢其時。國內的一些專業化物流企業,如中國儲運公司、天地快運、大通、中遠集團等,在近年來都已經在不同程度上進行了綜合物流代理運作模式的探索實踐。我國物流業正在蓬勃發展,第三方物流和物流一體化正在引起我國物流界和理論界人士的重視和關注。探索適合我國國情的物流模式,必將進一步推動我國物流業的健康發展。
　　2.3物流一體化
　　物流一體化是以物流系統為核心由生產企業經物流企業、銷售企業直至消費者供應鏈的整體化和系統化。它是在第三方物流基礎上發展起來的新的物流模式。在這種模式下,物流企業通過與生產企業建立廣泛的代理或買斷關系,與銷售企業形成較為穩定的契約關系,從而將生產企業的商品或信息進行統一處理后,按部門訂單要求配送到店鋪。這種模式還表現為用戶之間廣泛交流供應信息,從而起到調劑余缺、合理利用、共享資源的作用。在電子商務時代,這是一種比較完整意義上的物流配送模式,國內海爾集團的物流配送模式基本上達到了物流一體化的標準。
　　2.4物流聯盟模式
　　物流聯盟(Logistics Alliance)是指兩個或兩個以上的經濟組織為實現特定的物流目標而采取的長期聯合與合作,其目的是實現聯盟參與方的“共贏”。物流聯盟具有相互依賴、核心專業化及強調合作的特點,是一種介于自營和外包之間的物流模式,可以降低前兩種模式的風險。物流聯盟是為了達到比單獨從事物流活動更好的效果而使企業間形成相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。企業之間不完全采取導致自身利益最大化的行為,也不完全采取導致共同利益最大化的行為,只是在物流方面通過契約形式形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。聯盟是動態的,只要合同結束,雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。
　　3結論
　　在電子商務條件下,我國企業必須根據自己的實際情況選擇適合自身發展的物流模式，我國應在積極推進第三方物流發展的同時，靈活運用自營物流、物流聯盟或者多種模式共同發展,充分利用物流服務化、信息化、自動化、智能化、網絡化、柔性化、一體化的特點,使企業獲得最佳的經濟效益。（來源：中國市場 編選：中國電子商務研究中心）