為什么營口港能成為中國沿海第10個億噸港口，全國沿海港口從億噸到2億噸只用3年時間的第二個港口，2010年海鐵聯運集裝箱總量躍居全國第一、增速全國第一、占港口集裝箱比例全國第一，成為“十一五”期間我國沿海港口群中發展最大的港口之一？全國“兩會”期間，談及鼓滿風帆的營口港，全國人大代表、營口港務集團總裁高寶玉向記者道出核心理念：“中國港口的競爭在于物流競爭”。 
　　高寶玉向記者介紹道，在全國沿海港口中，從億噸到2億噸用時僅3年的只有天津和營口港。而營口港的3年，卻遭遇了全球金融海嘯的沖擊和幾十年未遇的海上冰川影響，發展艱苦卓絕。因此，只有全力開展物流，才能殺出生路。經集團全體員工共同拼搏，目前，營口港已同50多個國家和地區140多個港口建立了航運業務關系，內貿集裝箱、礦石、鋼材、糧食和煤炭的裝卸量，均為東北各港之首。為降低客戶的綜合物流成本，營口港還將港口功能前移，先后在沈陽、長春、哈爾濱和通遼等地建立了陸港。 
　　展望未來，“十二五”期間，營口港計劃投資180億用于鲅魚圈港區、仙人島港區和盤錦海港區的建設，努力向貿易物流港的方向轉變，將港口經營模式擴大到物流、地產、服務、投資、金融、代理和建筑等領域。（本文來源：中國產經報）