嘉興內河港多用途港區已“試水”3個多月，加西貝拉的壓縮機、晉億實業的緊固件、海寧蒙努皮業的皮革產品，逐漸開始“棄陸從水”，通過“黃金水道”，把貨物出口到世界各地。日前，這個引領內河貨運由傳統的水運業，向現代港口物流業轉型升級的項目，因其創新示范意義，被評為“年度浙江省運輸管理創新示范項目”。
　　“我們的貨物通過嘉集001號集裝箱船，一次可裝載51標箱，相當于24輛公路集卡的貨運量。從嘉興市區到上海外高橋，比原來節約成本20%左右。加上可就地取得海運提單、就地清關、就地完成檢驗檢疫等手續，節省了大量人力物力。”加西貝拉的相關負責人說，公司貨運成本的降低，得益于嘉興開辟的全省第一條內河集裝箱內支線運輸。
　　水運在嘉興的綜合運輸體系中一直發揮著舉足輕重的作用，但過去只能承擔建材、煤炭等大宗工業原材料的運輸，不具備大規模運輸工業產成品的條件。如何挖掘水運的運輸潛力，減少企業中轉成本？自2004年開始，我市港航部門先后與新加坡奧斯集團、馬來西亞第一大道集團、香港保華集團開展合作意向洽談，并于2006年9月正式與保華集團旗下的嘉興內河港投資有限公司簽訂合資經營合同，引入外資1.16億元人民幣，進行內河基礎建設。
　　經過幾年的努力，去年底嘉興內河港多用途港區建成投產，該港區總占地面積32.6萬平方米，擁有1000噸級的碼頭泊位10個，設計年吞吐能力250萬噸，其中集裝箱年吞吐量18萬標箱。該港區是我市第一個引進外資建成的內河碼頭項目，也是交通運輸部第一個實行建設項目管理績效考核的內河碼頭試點項目，同時是全省首個建成的內河集裝箱碼頭。該港區遠期全部經營集裝箱后，可達35萬標箱的作業能力，實現碼頭裝卸、物流服務、海關三檢和保積倉儲“四合一”，企業物流鏈將得到大幅度的整合優化。
　　去年底，從事外貿集裝箱內支線班輪運輸的嘉興內河航運有限公司成立，企業從成立初僅有1艘51標箱船舶到目前擁有6艘集裝箱船。“與公路運輸相比，內河集裝箱運輸明顯的成本優勢和通關優勢已經顯現，而且內河航運本身能耗小、污染輕的獨特優勢也得以發揮。”嘉興市港航管理局運管部門負責人介紹，該項目大規模投入使用后，必將有利于實現公路、鐵路、內河等綜合運輸網絡，有利于形成多種運輸方式組成的綜合運輸體系和以港口為中心的集裝箱聯運網絡。