記者從3月10日舉行的南寧市鐵路項(xiàng)目工程建設(shè)新聞媒體座談會(huì)上獲悉，總投資144億元（不含南寧東站）的南寧鐵路樞紐工程正緊張有序地進(jìn)行，2011年南寧市境內(nèi)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，將有可能再新開工建設(shè)南寧至憑祥鐵路和河池（金城江）至南寧鐵路2個(gè)項(xiàng)目。

    此外，南昆鐵路百色至南 -

寧段增建二線、柳南既有鐵路電氣化改造、南寧火車東站周邊一系列配套設(shè)施項(xiàng)目也將同時(shí)啟動(dòng)。上述鐵路項(xiàng)目全部開工建設(shè)以后，南寧市馬山縣、武鳴縣有望將結(jié)束沒有鐵路的歷史。

    目前南寧市轄區(qū)范圍內(nèi)已開工建設(shè)的鐵路工程項(xiàng)目有柳州-南寧客運(yùn)專線鐵路、南寧-黎塘鐵路、南寧-廣州鐵路（賓陽(yáng)縣黎塘至貴港市覃塘段）、黎塘-欽州鐵路、南寧-欽州鐵路、云桂（昆明-南寧）鐵路、南寧東站等“六線一站”，途經(jīng)賓陽(yáng)、橫縣、隆安縣及市轄六城區(qū)和南寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。

    以上工程全部完成后，加上既有的湘桂線及南昆線增建二線和南防線，南寧鐵路最終形成客運(yùn)以北環(huán)為主、貨運(yùn)以南環(huán)為主的客貨分線的環(huán)形加放射線的新的樞紐格局。這對(duì)促進(jìn)廣西鐵路成為中國(guó)鐵路面向東盟的重要樞紐，成為泛亞鐵路建設(shè)的前沿窗口，成為中國(guó)西部便捷的出海大通道以及促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開放、開發(fā)具有重要意義。

    對(duì)市民關(guān)心的南寧火車東站， 南寧東客站工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人告訴本網(wǎng)記者，新建南寧東站現(xiàn)銜接湘桂、南昆、南防三條干線及南環(huán)線。南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路在此交會(huì)，速度目標(biāo)值200公里／小時(shí)以上，將來(lái)南寧1小時(shí)可以到達(dá)周邊城市，2小時(shí)可以到達(dá)區(qū)域主要城市， 3小時(shí)可以到達(dá)周邊省會(huì)城市，6小時(shí)可以到達(dá)成都、重慶，8小時(shí)可以到達(dá)北京、上海，滿足城市間人流、物流、資金流、信息流快速發(fā)展的需要。工程計(jì)劃于2012年12月31日完成。

    據(jù)了解，規(guī)劃建設(shè)的南寧軌道交通3號(hào)、7號(hào)線經(jīng)過車站，在南寧東站設(shè)置地鐵車站，將實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、地鐵、公交的“零換乘”， 多種交通方式并存，可以最大限度方便旅客出行。