中國(guó)惟一與東盟國(guó)家海陸相連的省份廣西壯族自治區(qū)，近年來(lái)積極構(gòu)筑國(guó)際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作新高地，全面提速交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣西鐵路正逐漸從中國(guó)“路網(wǎng)末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驏|盟的區(qū)域性國(guó)際交通樞紐。 
 
　　南寧鐵路局建設(shè)處副處長(zhǎng)許松陽(yáng)11日向記者介紹，近年來(lái)，廣西大力推進(jìn)“ -

一軸四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。其中，“一軸”主要由湘桂鐵路通道構(gòu)成，貫穿廣西主要經(jīng)濟(jì)帶，連接中國(guó)與東盟，是廣西鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主軸和主動(dòng)脈。

　　“四縱”包括洛陽(yáng)至湛江鐵路接玉林至鐵山港鐵路、焦作至柳州鐵路接黎塘至欽州鐵路、金城江至南寧鐵路接南寧至防城港鐵路、黃桶至百色鐵路接田東至龍邦鐵路。“四橫”指貴陽(yáng)至廣州鐵路、黔桂鐵路接柳州至肇慶鐵路、云桂鐵路(南寧至昆明鐵路)接南寧至廣州鐵路(黎塘至湛江鐵路)、欽州至北海鐵路接合浦至湛江鐵路。

　　根據(jù)《廣西中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，近5年來(lái)廣西新建、改擴(kuò)建及規(guī)劃研究的鐵路項(xiàng)目超過(guò)30個(gè)，其中“十一五”期間已建成的項(xiàng)目4個(gè)，在建項(xiàng)目12個(gè)。項(xiàng)目總投資超過(guò)5700億元人民幣，新增里程超過(guò)4000公里，其中70%以上為時(shí)速200公里至300公里的高鐵。

　　許松陽(yáng)介紹，廣西鐵路將通過(guò)憑祥、東興、龍邦口岸和云南至廣西(南昆)鐵路“三口一線”與東盟鐵路連接。目前田東至德保鐵路、德保至靖西鐵路已開(kāi)工建設(shè)，擬建南寧至河內(nèi)高速鐵路中的南寧至憑祥段規(guī)劃已獲得中國(guó)發(fā)改委批準(zhǔn)，2014年將建成。另兩條廣西通往中越邊境的防城港至東興、靖西至龍邦鐵路在規(guī)劃中。

　　“隨著廣西現(xiàn)代化快速鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的日漸成型，以南寧為中心的區(qū)域性鐵路交通樞紐地位將進(jìn)一步確立�！蹦蠈幨需F路建設(shè)辦公室常務(wù)副主任黃漢鋒介紹，總投資144億元的南寧鐵路樞紐工程正在加緊建設(shè)，近期將有6條新雙線引入。這個(gè)樞紐工程建成對(duì)促進(jìn)廣西鐵路成為中國(guó)鐵路面向東盟的重要樞紐，成為泛亞鐵路建設(shè)的前沿窗口，成為中國(guó)西部便捷的出海大通道具有重要意義。

　　黃漢鋒說(shuō)，計(jì)劃于2012年底建成使用的南寧火車東站將成為南寧市多位一體，高效快捷的重要交通樞紐。屆時(shí)南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路在此交會(huì)，南寧與周邊城市將形成“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、區(qū)域主要城市“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、周邊省會(huì)城市“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

　　據(jù)悉，到2015年，廣西鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)6000公里，基本形成布局合理、功能完善的“一軸四縱四橫”運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)人便其行、貨暢其流。隨著數(shù)年后南寧至越南河內(nèi)的國(guó)際快速鐵路成為現(xiàn)實(shí)，穿越中國(guó)和東盟多國(guó)的“南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊”將因鐵路而興起。