國家郵政局日前取締了17家快遞企業，山西省太谷縣申通服務部等4家企業名列其中。一時間，山西快遞的江湖被掀起了鮮為人知的一角。 
　　江湖者，強者恒強，派系林立，魚龍混雜。如果以此視角觀察，目前的山西快遞市場中，有EMS、順豐這樣的大佬級企業，有“四通一達”（業內對申通、中通、圓通、匯通和韻達快遞公司的簡稱）這樣的民營企業，也有賣單跑貨的快遞二道販子。然而，在全國快遞業中，山西市場是一個獨特存在———據官方統計，2006年以來，快遞行業在山西幾乎沒有賺到絲毫利潤，而全省的業務量和營業額卻翻了一番。 
　　曾經有網友歷數快遞業的“十宗罪”，來鞭笞這個行業；快遞公司的老總，卻用“夾縫”中成長來表達自己的不易和艱辛……在利潤為零的狀態下，山西快遞業卻呈現出狂飆突進式瘋長，于是，江湖化生存幾乎不可避免地成為一種現時境況。 
　　消費者：痛并喜愛著 
　　陳江嫁到山西有三年時間了，自從生了孩子她就沒有再去上班，而是宅在家里，開了一家經營嬰兒用品的小網店。生意不溫不火，也不算辛苦。 
　　宅在家里，除了家人，打交道最多的就是快遞員了。可是面對快遞，陳江有訴不盡的委屈，“這些人，干什么事情毛毛躁躁，風風火火。每次來我家里取快遞，送快遞，粗聲大嗓，好幾次都把睡覺的孩子給吵醒了。他們轉身一走，我這一下午可是有事干了，吵醒后的孩子很難再哄睡著了。” 
　　而最令陳江感到生氣的還是一次丟貨經歷。家在湖北的陳江很少回家，不能在父母身邊盡孝的她，在去年底父親生日前，給父親郵寄了一件皮夾克。眼看著父親生日已經到了，可是家里卻一直沒有收到快遞件。心急的陳江不停地向快遞公司查詢，直到父親生日后的半個月，快遞公司最終答復，“快遞件丟失了。”性格溫和的陳江這一次真的憤怒了，因為對于她來說，快遞公司丟失的不僅僅是一件皮夾克，更是自己千里外的一份孝心。 
　　據國家郵政局公布的數據顯示，去年11月，全國“12305”郵政行業申訴電話中，快遞問題占到了全部投訴的95%以上。山西省郵政管理局在2010年共收到快遞投訴97件，反映問題比較集中的是快件延誤、丟失、損毀和快遞員服務態度惡劣四個方面。其中，快件延誤的投訴占到總投訴的70%。 
　　雖然怨言種種，但是陳江承認，“我的生活已經離不開快遞行業，它是我生意的重要支撐。我迫切希望它迅速發展，快遞網絡有多大，我的生意就有多大。” 
　　快遞員：累并快樂著 
　　9日中午，艷陽高照，王少兵和妻子蹲在分揀中心的門口曬太陽。 
　　“干快遞，誰想丟貨？客戶抱怨我們風風火火，你不知道，快遞員就是與時間斗爭的行業。”王少兵特別告訴記者，“是與時間斗爭，而不是賽跑。” 
　　王少兵負責省城平陽路一帶的快件投遞，“我們只有上班時間，沒有下班時間。一天50多票的快遞貨物，你得一家一家地送到人家手里，送不完是不能下班的。”300元底薪，送貨的交通工具要自備，送一票快遞1元錢，收一票快遞可以得到快遞凈利潤的40%-50%，而王少兵的收入一個月卻還不到2000元。 
　　去年年底，少兵騎著自己的電動車去楊家堡送貨，到客戶樓上一趟，短短的十分鐘下來后，電動車卻連貨一起消失了。當時少兵的腦袋嗡的一聲，他怔在那里，欲哭無淚。報案時，警察問貨物的價值，“那，誰知道，我們也不能打開包裹看。”最后警察因為涉案金額不明和涉案金額太小而不予立案。 
　　山西在全國的快遞業中，是一個獨特存在。因為山西是全國快遞業務進出比最懸殊的省份。而恰恰快遞行業的利潤絕大多數來源于收貨和出口。也就是說，山西的快遞員每天都在為1元錢一件的送貨提成而打拼。他們是在給全國其他地區的快遞員打工，更是給全國所有的消費者打工。 
　　“每天重復50次的上樓與下樓，每天重復50次的‘您好’與‘謝謝’，每天重復50次默念，這一次上樓送貨不要丟了電動車和車上的貨物。這一行很枯燥，但是我們始終對客戶保持微笑。”王少兵一臉憨厚地笑著。 
　　盡管送快遞這活兒很累，可43歲的王少兵非常滿足。“這個行業沒有什么門檻，只要我勤勞吃苦，掙個吃喝錢還是不成問題的。”已經喜歡上這份職業的他，在2010年拿到了職業技術資格證。 
　　運營商：苦并希望著 
　　其實，進出比嚴重失衡，受影響最大的是快遞運營商。韻達快運太原服務公司總經理郭愛斌這樣形容山西快遞業的微利，“多打一個查詢電話，可能這一票的快遞業務就已經虧損了。” 
　　這兩天，郭愛斌正忙著給自己的公司尋找新的場地，他準備上一臺傳送機，分揀貨物以后要全部在流水線上完成。4月初，韻達公司的每位員工就將擁有自己的手持終端系統，收送貨物實現電子化，以后客戶就可以隨時查詢自己快件的具體位置。但是每一臺終端機的價格都在3900元左右，連上場地和傳送帶，今年前半年郭愛斌的投資至少在120萬元以上。“這是值得的，我們一直致力于提高服務品質。”郭愛斌強調。 
　　但，郭愛斌的堅定背后卻掩蓋著一個不爭的事實。近5年來，山西快遞業一直在蝕本擴張。“整個行業都是微利運行甚至虧損，順豐快遞在山西已經連虧三年，而且他們仍然做好了再虧兩年的準備。”山西郵政管理局市場監管處田篤副處長講道。在虧損的狀態下，無論是業務量還是營業額，5年來山西快遞行業卻都在以年均20%的速度擴張。 
　　企業蝕本擴張的后果是，行業服務質量無法保障。“170票貨物，1個人送和3個人送的不同結果是，服務質量和企業成本必然有一個倒置關系。”郭愛斌講道。 
　　目前，山西韻達已經全部覆蓋了山西省11個地市，108個縣中近70%的地區擁有了韻達的運營網絡。“業內俗稱的‘四通一達’和我們的情況差不多。”郭愛斌講道。但是這個行業魚龍混雜，和“四通一達”這樣的民營快遞公司相比，EMS擁有國家的扶持和社會的高度認可，民營的順豐快遞也是一樣，但是他們運營成本高，收費起價高，他們的高端定位，為“四通一達”這樣的民營公司留下了生存空間。而就在“四通一達”這樣的快遞企業下面，還有服務差、速度慢的小型快遞企業。也還有不具備資質的非法企業和個人，他們利用自己手中的客戶資源，非法攬貨，然后再把貨倒賣給三流公司。這樣的操作必然給客戶帶來極大的物流風險。 
　　“不過，這是一個朝陽產業，在新《郵政法》頒布以后，我們民營快遞公司擁有了合法的地位，受到了國家的認可和扶持。我還會做下去并且做好。”郭愛斌這樣告訴記者。 
　　監管是一份特別的呵護 
　　———本報記者專訪山西郵政管理局市場監管處副處長田篤 
　　山西晚報：請您用一個詞來形容近5年來，我省快遞行業的發展。 
　　田篤：“飛速”，我省目前擁有97家注冊快遞公司，規模以上企業14—15家，占到了全行業業務量的近90%。去年我省快遞業收入4億元，2010年的業務量和營業額是2006年的210%。 
　　山西晚報：山西快遞業與全國相比最大的特點是什么？ 
　　田篤：快遞業是經濟的晴雨表，山西快遞業的進出比是1：8甚至1：9，這樣的落差給山西快遞行業帶來了許多問題。比如：行業利潤小，企業發展水平不均，一些不成規模的中小快遞公司運作不規范，貨物丟失、損毀等事故屢有發生，給行業發展帶來了負面影響。所以今年我們還將繼續開展“規范市場秩序、維護用戶權益”的專項檢查，重點整治行業的服務惡劣和運輸違法、違禁物品等。這對正處于飛速成長期的山西快遞行業來說，是非常必要的，是一種特別的呵護。 
　　山西晚報：快遞行業未來的發展方向是什么？ 
　　田篤：行業未來將走向兼并重組的道路，國家鼓勵有條件的民營快遞公司發展。隨著行業的發展，未來國家也將逐步提高行業準入門檻。相關部門也在積極協調行業的稅收優惠，建立健全行業法律法規，解決快遞車輛在城市通行不暢的問題，準備給快遞公司分出等級，未來建設快遞物流園區，持續做大山西的快遞行業。（本文來源：山西晚報