交通引領(lǐng)未來、交通服務(wù)民生。記者從近日召開的全省交通工作會議上了解到：“十一五”期間，我省在全國各省區(qū)率先形成了公、鐵、水、空一體化的大交通管理格局，引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)社會民生的能力大大增強(qiáng)。 
    從一枝獨(dú)秀到多枝競發(fā)
    在江蘇交通建設(shè)史上，公路曾長期“一枝獨(dú)秀”。而這一慣勢在“十一五”得以改變。據(jù)省交通運(yùn)輸廳廳長游慶仲介紹，5年來，江蘇加快交通投資結(jié)構(gòu)調(diào)整，在保持公路投資穩(wěn)步增長的同時，全省鐵路、水路和機(jī)場建設(shè)完成投資分別達(dá)到“十五”期間的17倍、6.4倍和17.5倍，各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的格局正加快形成。
    在公路交通率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的同時，鐵路建設(shè)進(jìn)入了跨越式發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)了電氣化鐵路、高速鐵路和鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)的三大突破。水運(yùn)建設(shè)全面提速，長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程前期工作取得重大突破，港口通過能力、萬噸級以上泊位數(shù)均居全國第一。而隨著淮安漣水機(jī)場建成通航、蘇中江都機(jī)場建設(shè)啟動，江蘇“7+2”機(jī)場布局已然落子顯勢。
    為更好地推進(jìn)公鐵水空一體化，我省還重點(diǎn)強(qiáng)化多種運(yùn)輸方式之間的銜接。搶抓鐵路大發(fā)展的機(jī)遇，以客運(yùn)零換乘為目標(biāo)，滬寧城際高鐵常州、無錫、鎮(zhèn)江、蘇州諸處客運(yùn)樞紐相繼建成，京滬高鐵南京南站已被列為全國綜合客運(yùn)樞紐示范工程。
    為經(jīng)濟(jì)騰飛架設(shè)“多軌跑道”
    如果說，以前更多地靠公路尤其是高速公路建設(shè)，承載起江蘇經(jīng)濟(jì)騰飛的重任，如今，公鐵水空一體化的“大交通”，無疑為拉動、引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展搭建起了“多軌跑道”。
    2010年4月17日，太倉港開辟首條遠(yuǎn)洋航線“美西線”。據(jù)蘇州企業(yè)“佳世達(dá)”相關(guān)人士介紹，走太倉港美西航線，單程價格比上海方面至少能節(jié)省500美元/標(biāo)箱。作為我省外向型經(jīng)濟(jì)的重要支撐，近年來江蘇港口承接國內(nèi)外物資交換和產(chǎn)業(yè)集聚的功能明顯增強(qiáng)。5年中，全省累計新增國際集裝箱運(yùn)輸遠(yuǎn)洋航線8條、近洋航線32條，新建7個內(nèi)陸無水港，新設(shè)1個保稅港區(qū)、3個保稅物流中心。
    民航機(jī)場，是進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放、有效集聚各類高端資源要素的重要載體，對于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級、提升城市品位、推動區(qū)域發(fā)展具有十分重要的作用和意義。2010年9月26日，淮安漣水機(jī)場正式通航。淮安市委書記劉永忠興奮地表示：“淮安擁有了經(jīng)濟(jì)騰飛的重要載體。”5年來，我省新開至法蘭克福、東京、中國臺北等地的國際（地區(qū)）航線20條、國內(nèi)航線75條。2010年全省機(jī)場完成客貨吞吐量1730萬人次、31萬噸，比2005年增長156%、90%。
    服務(wù)民生產(chǎn)生“優(yōu)勢疊加”
    疊加效應(yīng)一：公鐵空競爭，給百姓更多選擇
    事實(shí)上，一條滬寧線，就生動映照了百姓選擇權(quán)的變化。滬寧線曾經(jīng)是公路客運(yùn)的“黃金線路”。輝煌時期，往常州、無錫、蘇州、上海的班次一天近50個，其中南京至上海每天就有24班。而去年7月1日城際高鐵開通后，不少商務(wù)客人改乘“更快更貴”的高鐵。這樣的競爭對相關(guān)企業(yè)而言，無疑是挑戰(zhàn)；而對百姓出行，多種選擇更是利民好事。
    疊加效應(yīng)二：“零換乘”，讓出行更便捷
    很多南京人對南京火車站和中央門汽車站都不陌生。可是，這兩個站之間相距的“一站之遙”卻讓人大傷腦筋。這樣的尷尬，緣于不同交通方式的各自為政。而今，“零換乘”的客運(yùn)樞紐，讓這樣的尷尬悄然消融。記者在常州樞紐看到，這里集火車站、長途客運(yùn)站、城軌(預(yù)留)、公交、BRT站、社會停車場、出租車停靠站于一體，各種交通方式都可以在這個空間內(nèi)“零換乘”。
    據(jù)統(tǒng)計，我省已建或規(guī)劃建設(shè)的綜合客運(yùn)樞紐，一共有16個。
    疊加效應(yīng)三：突破體制障礙，探索城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化
　　2010年12月8日，嶄新锃亮的不銹鋼亭臺，65歲的王老太輕快地跨上一輛公交車，投下一元硬幣。這是溧陽至社渚公交線上一個車站的普通場景。由于城鄉(xiāng)交通長期“分治”，城鄉(xiāng)之間的客運(yùn)水平相當(dāng)不均衡。如今，“ 大交通”讓江蘇城鄉(xiāng)公交一體化突破了體制障礙。目前，溧陽、句容、吳江、江寧、江陰、昆山、靖江、如皋等地已率先開展了相關(guān)探索和實(shí)踐。