從年初4條高速公路相繼開(kāi)工，到年底“四路一橋”通車(chē)；從宜萬(wàn)鐵路橫空出世，到武漢新港跨步“億噸”、天河機(jī)場(chǎng)再起新坐標(biāo)……虎年的湖北交通虎嘯生風(fēng)，“鐵水公空”并肩奮進(jìn)。 
　　2010年，湖北省新增高速公路390公里，總里程達(dá)3673公里，從全國(guó)第八位躍至第六位。滬渝高速公路鄂西段的建成，標(biāo)志著我省高速公路從平原挺進(jìn)大山；鄂東、荊岳兩座世界級(jí)長(zhǎng)江大橋成功飛架，見(jiàn)證著湖北由橋梁大省到橋梁強(qiáng)省的跨越。 
　　以350公里時(shí)速呼嘯而來(lái)，武廣高鐵為2010年刻上“高鐵經(jīng)濟(jì)”的深刻印記。運(yùn)營(yíng)一年來(lái)，鐵路網(wǎng)武廣段運(yùn)量增幅高達(dá)55.8%。隨之，沿線旅游業(yè)頻頻“井噴”，還牽動(dòng)沿海產(chǎn)業(yè)加速向內(nèi)地進(jìn)發(fā)。武漢作為全國(guó)路網(wǎng)樞紐的地位日益明顯，讓人感受到了“同城效應(yīng)”的非凡魅力。 
　　剛剛過(guò)去的這一年里，恩施土苗兄弟圓了一個(gè)乘火車(chē)出遠(yuǎn)門(mén)的百年夢(mèng)。宜萬(wàn)鐵路從通車(chē)到年底的短短9天，客流和貨運(yùn)量便呈火爆增勢(shì)。僅宜昌東至利川沿線發(fā)送旅客4.6萬(wàn)人次，沿線車(chē)站共發(fā)送貨物近4萬(wàn)噸。越來(lái)越多的人流、物流和資金流，正源源不斷地匯入曾經(jīng)閉塞的鄂西山區(qū)。 
　　當(dāng)公路與鐵路加速延伸時(shí)，水運(yùn)與航空建設(shè)也捷報(bào)頻傳。去年，武漢新港的年貨物吞吐量歷史性突破1億噸大關(guān)，成為長(zhǎng)江中上游首個(gè)“億噸大港”。在武漢天河機(jī)場(chǎng)第一、第二航站樓東側(cè)，第三航站樓正加緊建設(shè)。細(xì)觀藍(lán)圖，它有著金鳳展翅的外形，更有著年吞吐3800萬(wàn)人次的豪氣。2014年，當(dāng)它喜迎四方賓客的那刻，也是武漢躋身全國(guó)四大航空樞紐之時(shí)。