去杭州、寧波上班，就像在紹興本地上班一樣，做這樣異地上班的“鐘擺族”不再是夢想，杭甬客運(yùn)專線今年年底建成后，紹興和杭州、寧波將進(jìn)入“同城時代”，250公里/小時的高鐵時速，穿行在幾座城市之間不過20~30分鐘的時間，紹興也將全面享受高鐵帶來的各種便利。 
    紹興柯橋樞紐車站將開工建設(shè) 
    近日，杭甬鐵路客運(yùn)專線紹興柯橋站交通樞紐工程初步設(shè)計方案獲得紹興市發(fā)改委批復(fù)，該工程不久將正式動工。 
    杭甬鐵路客運(yùn)專線紹興柯橋站交通樞紐工程選址于鏡湖新區(qū)，西與紹齊公路相鄰，北與于越路相接，是杭甬鐵路客運(yùn)專線重要的綜合交通配套工程，以保證客運(yùn)專線紹興柯橋站旅客能夠?qū)崿F(xiàn)多種交通工具的快速換乘和集散。工程總占地面積256215平方米，總建筑面積78686平方米，主要建筑物包括公交綜合體11082平方米，客運(yùn)集散綜合體13563平方米，配套服務(wù)用房11028平方米，修車庫730平方米，地下車庫及通道面積40753平方米，新建道路4條，橋梁4座，配套建設(shè)包括地面廣場、停車場、景觀綠化等。 
    高鐵樞紐的興建，給鏡湖新區(qū)帶來了一個新的契機(jī)，而高鐵樞紐在建造時，同樣注重增加高鐵樞紐對外的交通聯(lián)系和交通便捷性可達(dá)性。市交通運(yùn)輸局的有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，主城區(qū)與高鐵樞紐站之間將會有便捷的快速通道，如31省道北延紹興至蕭山段建設(shè)工程，部分路段就是高鐵車站到主城區(qū)的快速通道，也拉大了紹興中心城市框架。 
    “同城效應(yīng)”帶來的變化 
    “杭甬客專”帶來的最大變化是，城市與城市之間的距離縮短了，“同城效應(yīng)”帶來的變化將體現(xiàn)在方方面面。 
    紹興縣柯橋萬達(dá)廣場距離杭甬客運(yùn)專線紹興柯橋站的距離并不遠(yuǎn)，該廣場的有關(guān)負(fù)責(zé)人早就期盼著杭甬客運(yùn)專線的早日開通運(yùn)行，因為萬達(dá)廣場這個超大型的城市商業(yè)綜合體輻射范圍不僅僅是本地，而是將周邊城市都納入其范圍，高鐵的建成將會給其帶來更多的客流。 
    杭甬客運(yùn)專線給旅游業(yè)帶來的機(jī)遇自然不小，市區(qū)不少旅行社的負(fù)責(zé)人表示，客運(yùn)專線建成之后，城際間的流動將變得更加快捷，周邊城市的市民來紹興旅游觀光，就像在家門口一樣方便。不過有關(guān)人員也指出，紹興與杭州、寧波進(jìn)入“同城時代”之后，能否實現(xiàn)“同城效應(yīng)”，紹興還有許多事要做，尤其是旅游產(chǎn)品的開發(fā)。 
    杭甬客運(yùn)專線名片 
    杭甬鐵路客運(yùn)專線起自鐵路杭州東站，經(jīng)蕭山、紹興縣、紹興鏡湖新區(qū)、紹興袍江新區(qū)、上虞市、余姚、慈溪，終于寧波，全長142.467公里，列車速度為250公里/小時及以上，工程總投資約231.4億元，建設(shè)工期為36個月，預(yù)計2011年底建成通車。其中紹興市境內(nèi)段64.877公里，占全線總長的45.53%，將建造紹興柯橋站、上虞北站兩個樞紐車站。我市境內(nèi)段工程總投資約105.36億元。目前征地拆遷工作基本完成，工程形象進(jìn)度約70%。 
    專線建成后，從杭州到寧波坐高鐵只需要26分鐘（時速350公里），長三角地區(qū)也將形成以寧波、杭州、上海、南京等城市為中心的“1~2小時鐵路交通圈”。（本文來源：紹興晚報）  本文