2月23日，四川省宜賓市聯合民生輪船股份公司在宜賓港開行宜賓—上海集裝箱班輪航線，載重2500噸的“民主0087E”號集裝箱船載著40個標準集裝箱緩緩駛出宜賓港，直接沿長江“黃金水道” 駛向上海港軍工路碼頭。該航線每周定期在宜賓港發班，結束了宜賓港沒有定期開行集裝箱班輪的歷 -

史。 

　　四川宜賓港位于長江、岷江、金沙江三江匯合口下游約14公里長江左岸，它是金沙江、岷江在宜賓市匯合正式稱為長江后、按沿江而下順序排列的第一座已建成的港口。經過兩年多的建設，投資13億元的宜賓港志城作業區一期工程于去年年底投入試運營。宜賓港分為翠柏港區、南溪港區、江安港區、新市港區4個港區，涵蓋志城等11個作業區。規劃港口可利用岸線75.7公里及其陸域，規劃到2030年宜賓港集裝箱吞吐能力達400萬標箱，遠期達500萬標箱。民生輪船股份公司是全國著名民營航運企業，公司航運管理部副部長劉月輝告訴記者，選定在宜賓港開行定期到上海的集裝箱航線，主要看中長江上游重要的貨運運輸潛力和宜賓港獨特的地理優勢，隨著宜賓港功能的進一步完善和自貢、昭通等地集裝箱貨物向宜賓港的聚集，他們將根據市場培育和班輪運行情況再增加班輪開行的密度。

　　水運集裝箱班輪具有“船期固定、航線固定、費率規定、掛靠港固定”的行業特點，有利于集聚貨運、促進水運經濟、推動港口功能完善。長期以來，宜賓市的水上運輸大都依靠散裝、集散兩用以及不定期開行船舶運送集裝箱和其他貨物。