快遞業低價競爭還能走多久，這是個問題。 
　　隨著電子商務的急速發展，網購消費的激增，近兩年快遞業在中國的發展也呈現出迅猛之勢。截止2011年，中國網購交易額已突破了5000億元，是2009年的一倍多。 
　　正因為快遞業幾乎所有的業務量都來自于電子商務，快遞企業為了搶灘這塊“大蛋糕”，不惜以惡意的低價競爭來贏得訂單。業內人士認為，我國民營快遞企業總體上還停留在“粗放增長”搶市場的階段，大大小小的快遞企業都主要靠低價、而不是靠服務質量來爭搶市場份額。 
　　我國現在處于快遞服務需求的上升期，市場競爭日趨激烈，從2010年開始，消費者開始注重快遞的品牌效應，而不是一味的選擇價格低的快遞企業來合作，因此快遞業必然由低價競爭轉變為注重服務質量的競爭。 
　　這也意味著，快遞業低價競爭的時代即將終結。 
    繁華與尷尬 
　　據中國快遞協會的統計，因為網購帶動，2010年，國內快遞業務收入完成573億元，是5年前的3倍，快遞業去年一年接件量由2009年的18.6億件上升為24億件。我國成為世界上第三個快件日處理量超過1000萬件的國家。 
   “2010年我省快遞業全年業務量為2674萬件，業務收入為6.6678億元。總體來講，陜西省快遞業的發展勢頭比較迅猛，行業前景很不錯。”在談及陜西省快遞業發展情況時，陜西省快遞行業協會秘書長閆世平如是說。 
　　閆世平介紹到，目前，我省有60多家持有經營許可證的注冊快遞企業。我省快遞業格局主要由三部分構成，一是以郵政EMS和民航為代表的國有企業；二是外資快遞企業，如聯邦快遞、荷蘭TNT；三是民營快遞，全國18家品牌網絡型快遞企業基本上都進駐了西安。 
　　“去年，快遞業井噴式的增長就得益于電子商務的迅猛發展，而民營快遞絕大多數的業務量都來自于網絡購物。”閆世平說，可以說網上購物的浪潮催生了快遞行業的繁華。 
　　然而，一半是海水，一半是火焰。每到年關歲末，各大網上商城的促銷大戰此起彼伏，訂單量驟然劇增，由于大多數網上商城依靠的是第三方物流進行配送，于是快遞變慢游、遭遇“春節尷尬”、爆倉等一系列問題的出現讓快遞企業面臨空前的生存壓力，也讓快遞業“很受傷”。 
　　 西安淘寶店店主“燕燕魚96”，經營著一家名為“品味生活屋”的服裝網店，在今年春節就遭遇了一把快遞的“春運尷尬”。 
　　節前，該店主接到為她提供貨源的中間商的通知，1月27日或28日快遞公司就會停止發件，順豐快速會在1月29日結束發件。EMS 不受影響，但是效率會比較慢。E郵寶1月17日后開始全面停發。圓通快遞2月2日只提供派送，不提供上門攬收。 
　　“雖然通知上如是說，但是許多快遞公司在春節前的前十天差不多就不接訂單了。”“燕燕魚96”告訴記者。 
　　對此“燕燕魚96”表示很無奈：“年前我有一個顧客下了單，連貨款都付了，就是想在春節前穿上新衣服，但是快遞公司等到節后才發貨，顧客的新年愿望都沒達成。” 
　　遭遇此尷尬的不止“燕燕魚96”，據悉，2009和2010年春節前后，由于網購訂單量集中式爆發，全國各地都出現了“爆倉”的情況，大量快件滯留在始發站或中轉站，快遞變成了慢游，快遞業的服務質量飽受人們的詬病。 
　　“快遞行業確實出現了爆倉的情況，今年節后，我省快遞企業的派件量也比去年有了很大的增加，但是各快遞公司都積極應對，快遞人員加班加點派送，并沒有出現快件積壓的情況。”閆世平表示。 
    “微利”時代 
　　“快遞業一開始可能利潤很大，但做到現在已是平均成本。其實快遞企業的利潤很薄。”閆世平認為，快遞業可以說是微利行業，它面臨的人工成本和運輸成本上漲的巨大壓力，而且陜西絕大多數民營快遞的利潤來源于電子商務的派件，實際上網購派送件的利潤是非常小的，遠沒有收件的利潤高。 
　　閆世平表示，由于東西部地域的差距，東部收三件可能派一件，而西部收一件要派三件，造成了西部派件量要遠遠大于收件量的現狀。“其實快遞業的利潤構成應是收件量，但按照現在的情況，快遞企業利潤確實有限。” 
　　對于快遞行業微利的說法，陜西申通快遞有限公司總經理申屠安平也深有感觸，“目前，人工和運輸成本的增加對于我們的壓力非常大。從事快遞業確實很辛苦，所以這個行業人員的流動性大，相較前幾年人力成本上漲了近40%-50%，加之油價和民航費用的上漲，我們的生存很艱難。” 
　　除此之外，作為民營快遞企業，至今還存在土地和融資的瓶頸，“到現在公司還是在租用土地，因業務規模的不斷擴大，我們已更換了三次辦公場地。”對此，申屠安平頗顯無奈。“快遞企業屬網絡型企業，存在著大量的無形資產，一般融資也很困難。” 
　　申屠安平的困擾與其公司所遇到的發展瓶頸，是多數民營快遞共同面臨的難題，另一家大型的快遞公司圓通速遞也不例外。 
　　“我們最大的瓶頸就是土地和資金缺乏，公司現在租用的場地期限是三年，期限一到就很麻煩。缺乏足夠的場地，很大程度上制約了我們的發展和擴張。”陜西圓通速遞服務有限公司總經理黃關軍如是說。 
　　閆世平則表示，隨著快遞業務量的不斷提升，企業的場地也需擴張，因此民營快遞要不斷更換場地，以適應快遞市場發展的需求，造成其成本提高，為此協會也考慮與政府接洽，計劃建立快遞物流園，來解決土地的難題。 
    民營快遞的覺醒 
　　快遞業長期存在的低價競爭格局，不僅導致了行業的“微利”，也阻礙了快遞行業的健康發展。一些民營快遞企業也意識到長期靠低價競爭是行不通的，于是它們開始“覺醒”。 
　　“我們申通現在是有合理的利潤才做，對于過低的價格我們堅決不做。”申屠安平表示。現在，他們主要來提升服務質量和效率來贏得客戶，惡意的低價競爭對品牌來說反而是一種損害。 
　　申屠安平表示，他們在這方面正逐步改進，希望通過對人員隊伍的培訓、公司管理水平的提升、設備機械化程度的提高，來提升服務質量，加強公司品牌的建設，從而贏得客戶。 
　　黃關軍則表示，“西安圓通的業務量相比去年翻了一番，現在的業務主要以企事業單位為主，已經拓寬了服務對象，不再依靠單純電子商務。低價格不是我們的方向。” 
“我想把陜西圓通做成代表陜西省民營快遞企業的標兵，不再與其他的企業大打價格戰，而是提升服務品質。圓通所要學習和追趕的對象是順風。我們的目標就是超越自我，創民族品牌，讓中國人的快遞走向世界。”對于快遞業，黃關軍頗具“野心”。 
　　 
    朝陽行業 
　　“快遞行業是一個朝陽行業，陜西的快遞業還有巨大的發展空間，前景無限。”閆世平對未來快遞行業的發展充滿期許。目前快遞行業的市場需求還是很大的，網購逐漸成為人們的生活方式且日益影響著中國人的生活。“加之有《郵政法》和《陜西省郵政管理條例》來規范這個行業，快遞行業會朝著規范化的方向發展，快遞企業也會按照市場要求改進服務。” 
　　閆世平表示，作為行業協會，會規范協會自身，積極推動本省快遞業的發展。協會還會加強快遞企業對《郵政法》和《陜西省郵政管理條例》的學習力度，讓從業人員具有相應的法律意識，也會堅持對快遞企業和從業人員的評估達標考核活動。 
　　“隨著西安經濟的發展和人們物質生活水平的提高，快遞業的市場需求會越來越大，我們所能做的就是怎樣更好地去滿足它。”黃關軍也表示十分看好快遞市場。 
　　申屠安平對于陜西省快遞市場也信心十足，未來將進行校企合作，來吸納更多高學歷人才進入快遞行業，而且總公司計劃要在西安建立西部快遞區域中心。“我希望通過總公司支撐和政府相關政策的扶持，來更好地做好快遞業。”