京東商城董事局主席兼CEO
    劉 強(qiáng) 東
    過去10年電子商務(wù)是跑馬圈地賽，今年開始要進(jìn)入淘汰賽了。而在淘汰賽的過程中，決定電子商務(wù)網(wǎng)站未來競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵就是物流。凡客誠(chéng)品旗下如風(fēng)達(dá)快遞執(zhí)行總經(jīng)理
    白 光 利
    所有的電商企業(yè)，其真正的內(nèi)涵性質(zhì)是零售企業(yè)，零售企業(yè)的根本是什么，是渠道為王，而電商的渠道在哪里，電商的渠道就是物流網(wǎng)絡(luò)！一個(gè)不注重自身網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的零售企業(yè)還能存活多久呢？
    新蛋網(wǎng)北京大區(qū)經(jīng)理
    陳 剛
    電子商務(wù)的物流環(huán)節(jié)對(duì)管理水平、信息網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的要求較高，這是傳統(tǒng)物流業(yè)無法做到的。星晨急便副總裁
    左 勇
    用戶收貨時(shí)間拉長(zhǎng)、“貨不對(duì)板”以及部分難以驗(yàn)貨后付款等問題，可以簡(jiǎn)單地理解為物流問題，但深層次其實(shí)是電子商務(wù)上下游之間的
    相互合作存在問題。賽迪顧問互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)咨詢中心
    羅 鋒
    如果沒有物流做保障，電子商務(wù)的線上交易，尤其是網(wǎng)絡(luò)有形商品的交易就難以成功。物流業(yè)是電子商務(wù)的支點(diǎn)，無論電子商務(wù)多有誘惑力，沒有現(xiàn)代物流體系作支撐，也難以健康發(fā)展。30到50電子商務(wù)公司創(chuàng)始人、
    原走秀網(wǎng)副總裁
龔 文 祥
    為傳統(tǒng)企業(yè)做網(wǎng)上銷售將經(jīng)歷5個(gè)層面的由小而大的過程：一賣圖片，無倉(cāng)無貨；二賣營(yíng)銷，有貨無倉(cāng)；三賣商品，有貨有倉(cāng)；四賣供應(yīng)鏈：吃庫(kù)存，現(xiàn)金“進(jìn)貨”，實(shí)力開始變得“靠譜”起來；五賣品牌：讓廠家為你獨(dú)家設(shè)計(jì)生產(chǎn)有增值概念的商品品牌。中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師
方 盈 芝
    電子商務(wù)巨頭自建物流，在彌補(bǔ)純線上平臺(tái)服務(wù)能力的同時(shí)，也使得電子商務(wù)平臺(tái)的贏利模式由單一走向多元化，電子商務(wù)企業(yè)在走過價(jià)格戰(zhàn)、比拼產(chǎn)品品類這些粗放式的早期行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)之后，自建物流已成為下一個(gè)拉開彼此差距的關(guān)鍵。（林振強(qiáng)整理）