——訪省交通運輸廳廳長高烽 　　記者：省十一屆人大四次會議高票通過《四川省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》（以下簡稱《綱要》），西部綜合交通樞紐建設是其中一項重要內容。在新的起點，我省交通運輸如何“高位求進，加快發展”？
　　高烽：“十二五”是四川交通運輸加快發展、實現跨越的重要時期。要破解“蜀道難”的歷史問題，必須乘勢而上，以更大的決心和力度加快交通運輸發展，將已取得的重大突破轉化為重大成效，為全省加快發展、建設高地當好先行，提供支撐。
　　“十二五”四川交通運輸發展的總體目標是：五年完成交通建設投資超過4000億元，比“十一五”翻一番。其中，高速公路2120億元，干線公路900億元。確保到2012年超額完成既定的四川交通運輸跨越發展上大臺階目標。到2015年，基本建成西部綜合交通樞紐，交通總體發展水平進入全國前列、西部領先。
　　高速公路通車總里程6350公里
　　記者：“十二五”期間，我省將加快進出川綜合運輸大通道和交通樞紐建設，初步建成以成都主樞紐為中心，以區域性次級樞紐和節點城市為重要支撐，以進出川大通道為紐帶的西部綜合交通樞紐。四川高速公路出川大通道如何建設？
　　高烽：“十二五”期間，全部建成成都主樞紐11條放射線和2條環線高速公路；實現廣元、遂寧、瀘州等14個次級樞紐均有四個方向以上“十”字型交叉高速公路建成通車；打通西北方向1條和東南方向3條、北向3條和西南方向2條、東向9條高速公路出川通道，基本建成全省高速公路網。
　　“十二五”前三年，力爭新增高速公路通車里程超過3000公里，確保每年上一個千公里級臺階。到2012年，超額完成全省高速公路通車里程在2007年基礎上翻一番的目標，建成全省高速公路網基本框架。到2015年，力爭高速公路通車總里程超過6350公里，打通18條進出川大通道，基本建成全省高速公路網。實現四川公路骨干路網和主要進出川通道由普通公路向高速公路的跨越。
　　全省四級以上航道達1209公里
　　記者：水運一直是四川交通發展的“短板”�！毒V要》提出，要全面實施“四江六港”水運通道和港口建設。
　　高烽：“十二五”期間，四川將重振內河水運。到2012年，全省四級以上航道達到1001公里，力爭超額完成全省港口集裝箱吞吐能力提高到150萬標箱的目標；到2015年，全省四級以上航道達到1209公里，基本建成瀘州-宜賓-樂山和廣安-南充-廣元兩大港口群，集裝箱總吞吐能力超過250萬標箱。基本形成以長江、岷江、嘉陵江、渠江高等級航道為骨架，以六大重點港口為樞紐，干支結合、水陸聯運、功能完善的內河水運體系，培育發展航運市場，為建設長江上游港口大省和西部水運強省奠定堅實基礎。
　　開展交通重點項目建設攻堅戰
　　記者：要實現宏偉目標，四川如何做？
　　高烽：深入開展交通重點項目集中建設攻堅大會戰。繼續實施“三年目標、年度計劃，按月控制、按季考核”，全面梳理在建項目執行工程進度計劃情況，按照既定目標，倒排工期，加快推進，按時完成；繼續深化交通運輸發展體制機制改革，更加富有成效地發揮多方積極性，依托多元主體，創新多種方式，集聚資源，整合力量，加快發展。堅持面向社會投資者，全面開放交通投資市場，加大運用BOT等方式招商引資的力度，更大規模、更有成效地利用省內外社會投資加快高速公路發展；還將加大對內河水運發展的政策引導扶持力度，加強公路養護管理，全面加強交通運輸行業管理等。